Csak egy apró kiegészítés, hogy az ezüst ötvözetű pálca forraszanyagként vesz részt a kötésben, nem pedig hegesztés történik (hegesztésnél a rézcső is megolvad, de itt csak a forraszanyag). Miután a forraszanyag olvadási hőmérséklete meghaladja a 450 Celsius fokot, így ezt keményforrasztásnak hívjuk. Egy fajtája ennek a forraszanyagnak a szilfosz, ami réz-foszfor-ezüst összetételű és a hűtéstechnikában használatos. Magasabb ezüst szükséges a sárgaréz és rozsdamentes anyagok forrasztásához. A vörösréz vízvezetékek (és más forrasztott csövek) forrasztása akkor lesz tartós, ellentétben az elektronikai lágyforrasztással, ahol valamekkora lötyögés megengedett, hogy a két rézcsőnek szorosan kell illeszkednie és az illesztékbe az olvadt forraszanyag a kapilláris elv alapján terül szét a teljes keresztmetszetben.

Ha már szóba kerültek a gumik, akkor egy érdekesség a legújabb Bugatti hipersport autójáról, ami Bolide névre hallgat. Ez a kizárólag pályán használható autó 1825 lóerőre képes, 1240-1450 kg-os súlyával 2 másodperc a 0-100 km/h. Na és a gumik! A F1-es autókat megközelítő leszorító erőre képes, ami jelentősen igénybe veszi a gumikat, főleg a kanyarokban. Ez azt jelenti, hogy 60 km megtétele után cserélni kell mind a 4-et, aminek az ára 8000.- dollár (tele tankolva kb. 90 km-t képes megtenni, tehát többször cserélsz gumikat, mint tankolsz ). Ezek slic gumik. De adnak hozzá egy garnitúra szolid, bordázott gumit is, ami kizárólag az autó szállításához való.