akkor infulenzás voltam...

az első az PÉk :kocsog:

Akkor jobb lenne, ha nekiállnál tanulni is egy kicsit hozzá. Ugyanis ez le van írva minden autóvillamossággal foglalkozó szakkönyvben.

Autóvillanyszerelő is vagy? egyre rosszabb.......

Lemaradtam.

Én nem hiszem, hogy be lenne építve a szabályzó, akkor minek menne még két vezeték oda. Egy kell az előgerjesztéshez, de a másik mi? Nem hiszem, hogy a fordulatszámot onnan mérné. Nem tudjátok lekövetni, hová megy az a két vezeték?

Egyetértek veled.

Annyit fűznék hozzá elsőre elrettentés képpen, hogy a járó motornál levett akkusaru naggyából annyit eredményezhet jó generátor esetén, hogy jobb esetben kinyom néhány biztosítékot, rosszabb esetben - lévén, hogy '95-ös évjárat körüli autó feltételezve, hogy injektoros - könnyedén kinyírhatja a teljes injektor vezérlést, gyújtást (és még sorolhatnám az elektromos kütyüket) akár többszáz ezres kárt okozva.

A fesszabályzó feltételezhetően a generátorban van. A generátor hátsó felén valószínűleg egy fekete műanyag. Általában két csavar tartja. Sok esetben egybe van a szénkefetartóval. A "gerjesztóáram" vezetékén ugyanakkora feszültségnek kell lennie, mint az akksiban, mivel ez szimplán a gyújtáskapcsolóra kötött dolog és csak a fesszabályzó áramellátását biztosíja gyújtás ráadásakor. Ha ezen a vezetéken nincs áram, akkor nem a generátor döglött meg, hanem lehet biztosíték, a vezeték szakadása, csatlakozás szétcsúszása, vagy a gyújtáskapcsoló hibája.

Ha a generátorra csak két vékony vezeték megy, akkor abból az egyik a pozitív a másik a visszajelző lámpa vezetéke, és a testet magáról a generátorházról kapja a fesszabályzó.

..... móka nemmóka, kipróbáltam és mi van? autóvillanyszerelö a másik szakmám,eddig még tudtam mit csinálok.de most már megkérdőjelezted aszem...

Mar kiprobaltuk, hogy lehuztuk a sarut, de abban a pillanatban megalt.
Ez jo ötlet, hogy be van epitve a töltes szabalyozo, de miert nincs feszultseg azon a bemeneten?

Egy 95-ös évjáratú colt tele van zsúfolva elektronikával. Ha ne adj isten valamennyit is tölt a generátor,és az akku nincs rajta akkor semmi nem tudja elnyelni a töltőimpulzusokat amik messze meghaladják az üzemi feszültséget.... Héhány érzékenyebb elektronikára nincs jó hatással. Ezenkivül a generátordiódák is átüthetnek, tetézve a költségeket. Nahh... Úgy látom mig kiizzadtam a válasz az előttem szólók megadták a magyarázatot.

NEHOGY MEGPRÓBÁLD. Ha véletlen jó a generátor, akkor egy pillanat alatt tönkreteszi a diódáit. Jó esetben csak a diódákat, rosszabb esetben a komplett elektronikát kinyírja. Ha nincs bekötve az akku, akkor nem szabad a motort járatni. Ha a feszültség nincs 14V körül, akkor a töltés biztos nem megfelelő, nincs ezen mit kisérletezni.

Lehet, hogy elkoptak a szénkefék a generátorban, vagy beszorultak. Egyébként sem árt kitakarítani a generátort időnként. Legjobb levenni, és legelőször azt átnézni. Mondjuk ellenállásméréssel a kis kapcsoknál is kimérhető, hogy a kefék rendben vannak-e, de már találkoztam olyannal, hogy álló motornál a kefék hozzáértek a gyűrűkhöz, de amint a motor elindult, már nem volt az érintkezés megfelelő (ebben ugye az a szar, hogy a töltésjelző lámpa úgy jelez, mintha minden rendben lenne). Ha leveszed, nézd végig a generátoron, van-e jelzés a kapcsok mellett, és írd fel, mit találtál.

A generátoron az egyik kis csatlakozó lehet a szokásosan D+ jelzéssel ellátott (nevezzük ezt most is D+-nak), a gerjesztőáram levételére szolgáló diódák közös vége. A másik csatlakozó pedig a gerjesztőtekercs egyik vége, és a gerjesztőtekercs másik vége testelve van. Amikor ráadja a gyújtást, akkor a D+ kapocsra érkező vezetéken meg kell jelennie 12V-nak a test felé (amikor le vannak húzva a generátorról a vezetékek), mert itt kap a generátor előgerjesztést a töltésjelző lámpán keresztül. Ezt mérd le, hogy megvan-e! Ha nincs, akkor az égőt meg kellene nézni a műszerfalban, lehet, hogy csak szimplán kiégett, vagy nem érintkezik.

Ha találsz D+ jelzést, akkor arra köss oda egy 5W körüli 12V-os izzót, az izzó másik végét pedig az akksi pozitív végéhez érintsd. Közben mérd a feszültséget az akksin. Ha ekkor megindul a töltés, akkor csak simán nem kap előgerjesztést a generátor, és nem gerjed fel magától. Egyenlőre ezeket csináld meg, utána majd megyünk tovább.

Az ilyennek nem adnék autót a kezébe. Arról venni észre, hogy nincs töltés, hogy az index nem működik, hát elég nagy marha. Az indítózáson már akkor érződik, hogy valami nincs rendben, amikor még vígan működik minden.

Baromság!!!
Mert próbáld ki ujabb kompjuteres autónál és utánan veheted bele a computert.
Gondold végig:
-generátor váltót nyom(aszem 3 fázis kb)
-van utánna egyenirányító híd
-és a kimenő fesz tisztán nem egyenáramu, és a akku pufereli meg.
Ha leveszed odaveri az elektronikát.Jo móka lehet.

miért marhaság? sokszor próbáltam és nem csak autóknál
ott van az a szó

Na ezt ne csináld mert finoman szólva is marhaság. Szerintem a töltésszabálytó elektronika be van épitve a generátorházba,azért nem találjátok. Első körben érdemes a keféket ellenőrizni, érintkeznek-e,de fel is lehetnek akadva,esetleg megszorult valamelyik,és nem ad át. A legtöbb esetben szimpla kefecserétől megjavul.

Hi!
legegyszerűbben : járó motornál vegyed le az aksi 1 pólusát,ha jó a generát akkor nem áll le a motor.

Sziasztok!

Legyszi segitsetek, a baratom autojaval gondok vannak.
Nem tölt a generator es nem is jelzi a piros lampa, hogy nincs töltes. Par merest csinaltunk de nem sokra jutottunk. Ez egy mitsubisi colt, talan 95-ös ha jol emlekszem.
Alapjaraton nem emelkedik az akku feszultsege, gazadassal sem, 12 es valamennyi volt. Epp töltes utan neztuk, de valamikor sokkal sokkal alacsonyabb is volt, az egesz problemat ugy vette eszre, hogy mar az index sem akart muködni....
A generator kapcsain(ahol a vastag kabelek vannak) alapjaraton megeggyezö feszultseget mertunk mint az akkuban. Volt egy vekonyabb vezetekes csatlakozo, amin ket polus van, azt lehuztuk es menet közben semmilyen feszultseget nem mertunk a kabelen. Gondolom ez a gerjesztö tekercs csatlakozasa. A testhez kepest nem mertunk csak a ket kabelt neztuk. Arra gondoltam akkor talan a feszultseg szabalyzo, de nem talatuk meg, hogy hol lehet ez. valaki nem tudja?
ötletek mit merjunk merre induljunk? esetleg valakinek nem volt ilyen kocsija ilyen problemaval??
Leiras, kapcsrajz, link vagy barmi jol jönne!
Köszönöm elöre is!!!