Én szerintem is csak 6 Voltos tekercs létezett csapoltban. A testfüggetlen 12 Voltos. Terheletlenül meg fölösleges mérni.

Az még békebeli volt. Egyébként nem fék hanem hátsó világítás. Akoriban még nem volt kötelező az állandó világítás.

Végül is megeshet, eddig 3 kivezetéses testelt tekercsben csak 6voltost láttam töltőkörben 12 voltnál eddig csak testfüggetlen sima tekercses volt a kezem ügyében ettől még nem kizárt hogy létezik

Vettem egy töltőtekercset és az 3 kivezetése volt azaz fék töltés és a test.
De kicserélték 2 vezetékesre (testfüggetlen töltőre). Mind2 12V-os volt.

Ohh köszönöm. Csemegézhetek!
Az enyém 3 kivezetésű 1. föld 2. fék 3. töltés és egyenirányítva 30V-ad.
De most már látom milyen amit a boltba lehet kapni és annak megfelelően átalakítom!
Üdv G.

Itt vannak jó rajzok simsonhoz.
Bővebben: Link

Így vettem. Köszi a választ.
Igen a power ledhez kell fesz. szabályzó de majd az ebay-ről....

Ha testelt az nem töltő tekercs, a 12 voltos szigorúan testfüggetlen a graetzre megy és onnan a feszszabályzóra majd az akkura, ha mégis testelt az valószínű világítótekercs lesz, cseréld ki töltőre, a power led-hez kell kis átalakítás is, simán ne kösd be elég húzós ára van és az égő is bőven elég oda.

A mostani nem 6V-os hanem 12V
De elég nagy feszt ad mert Föld azaz a motor test és a töltés vezetés közé tettem a gratez hídat és a +- kivezetést a töltés szabályzóra (3in1 kapcsolás). Néhány nap alatt kinyírta az akkut 14.5V töltéssel.

Itt a föld az test. A 12 voltos testfüggetlen tekercs nem helyettesíti a 6 voltos tekercset. Mivel az meg is van csapolva a töltésnek.

Oké köszi a gyors választ! Nekem még olyan tekercs van (egyenlőre) ami földre van kötve gyárilag...
Na majd akkor cserélem! Gondolkozom hogy a féklámpámat (power leddel) készítem el.
Üdv.

Igen 2 kivezetés a graetz-re megy, féklámpa nálam akkuról ment onnan hamar felizzik és annyira nem használja sűrűn az ember hogy leszívja az akkut .

Sziasztok!
A boltokban kapható töltőtekercs simson-ba (12V) testfüggetlen kivezetésűek?
Graetz híd miatt kérdezem.
Ha igen akkor a féklámpámat hova kössem?
Üdv.

Kössz a válaszokat. Akkor majd ha megjön az akku, és beröffentem a motort, újra próbálkozok.

Üdv!
Ebben tirisztor szabályoz. A tápodban pedig biztosan van kondi. Így nem müködik. Lüktető egyenáram kellnemki, mint a motorban: a tekercs után csak egy graetz van.

A 49-n akku plusznak kell lennie, hiszen ez ad tápfeszültséget a villogó áramkörének a 6. lábon és referencia érték a fesszabályzó számára. Tegyél be egy akkut is az áramkörbe és úgy próbálj rá a külső táppal.

Helló, köszi a gyors választ. Jól kötöttem be, az tuti, mert már csináltam több ilyent. A villogtatás fizikája is megvan. Az az érdekes, hogy ha a 31b-t, és a 49a-t a helyére teszem, majd a tápot a 31b, és a 49-re rakom, kapcsolt index mellett szépen villog.(mintha akksiról menne) De a 49-en töltenie kéne. A tápom pedig az én multim szerint 15.96V-os, de a töltőtekercs sem szög egyenes 12 V-ot ad neki, az tuti. Akkor ezt az elbát dobjam a francba? Szerintem rossz, de azért előkaparok egy akksit.

Szia! Biztos, hogy jól kötötted be ezt az egységet? Jobb volna egy akkumulátorról kipróbálni és nem adapterről. Az 59a és 31b-re megy az egyenirányított világítási tekercsfeszültség és a 49-n tölti az akkumulátort. Ha itt nincs jelen a pozitív sarok akkor nincs referencia. A 49a-ról pedig az izzón keresztül a testhez (negatívhoz) fog majd kapcsolgatni a villogó ütemének megfelelően a relé kimenete.

Sziasztok. Meg tudná valaki mondani nekem, hogy egy "elba-féleség" működik-e tápegységről? Legalább a kipróbálás erejéig, mert hogy én kipróbáltam az 59a-ra, és a 31b-re tápot kötni (szintetizátor tápegység 12v egyenáramú), de hiába kapcsolom az indexet, az nem villog, és a 49-en se kapok semmit, csak 0,6 V-t. A motor még nincs kész, de az elektronikája már lábadozik, ezért próbálom táppal, de úgy fest, hogy ez az elba trágya. Vagy tápról nem működik? Ha valaki segítene, azt megköszönném!

Sziasztok látam már itt sok leirást ezekről és arra kérnék vkit h tudna-e nekem küldeni egy feszültség szabályzóról egy olyan rajzot amin egy analfabéta is eltud igazodni magyarán minden alkatrészhez oda van irva h 3 ohm vagy 12V5 mikro mert igy meg tudod épiteni én is. szóval egy rajz kéne 12V-hoz. előre is köszi a segitséget

A búra és a foncsor természetesen halogén legyen különben nagyjából csak a szembejövő retináját sütöd meg, ellenben te rosszabbul fogsz látni vele, mint a régivel.

Gondolom akkor a halogén égőhöz is másik foncsor dukál. Ewr akkor építek egyet.

Ha már annyira a tuningon van a hangsúly én 12 voltosra csinálnám eleve kisebb kábelkeresztmetszet és kisebb áramok, a modernizálás az gondolom led, akkor viszont a sima 12 voltos világítótekercs elég az elsőnek, de védeni kell mert kiégeti, és a halogén nem 3 forint , akkumulátoros kalapács vezérlésű gyújtásnál meg valóban belehet tenni a gyújtástekercs helyére is világítót, de én nem tenném jó az ha a régi gyújtás is ott van, ha baj lenne átkapcsolod és hazavisz Nem drága után építeni egy ewr fényszóróvédőt a boltban kapható 12v 35wattos halogén tekercshez ajánlott bőven jó a te céljaidra, szép fénye lesz az áramkör lekorlátoz ha túl nagy a feszültség marad a töltésed is magyarán mese szép lesz minden.

A hátsó lámpát már modernizáltam. Kapni fog még a motor, egy 6 voltos kalapács vezérlésű elektronikus gyújtást, ezért gondoltam kicserélem a gyári 6 voltos világító tekercset valami modernebbre, és akkor már a gyári gyújtó tekercset is kiszedem így megmaradna a gyári 6 voltos helyzet jelző és a fék lámpa, illetve az akkumulátor töltés. A megmaradt helyre meg betenném az első fényszóró meghajtásáért felelős tekercseket. Lámpa burának egy Lada lámpa burát gondoltam.. kb bele fér.

Szia!
Egyutassal semmiképp se jó, 2 utas kell, de akkor már fényszóróvédő áramkör is kell.A 35-ös halogénhez inkább vegyél 42 wattos tekercset ewr áramkör és akkor első hátsó lámpád erős fénnyel világít, másik oldala a foncsor hs1 vagy h4 foncsor kell a sima hamar "elég" a halogéntől.

Üdv
Van egy Simson Star típusú motorkerékpárom, régóta "tuningolgatom" és most szeretnék bele varázsolni egy h4-es égőt. A kérdessem az lenne, ha raknék két darab 12V-os világtó tekercset és mindkettő kivezetését egy egyutas egyenel egyen irányítanám akkor összeadódna-e a teljesítményük?
Ha esetleg így is van akkor ezek meg a 21W-os töltő tekercs nem-e fékezné nagyon a főtengelyt? Vagy valaki próbálkozott hasonlóval?

Kifogom köszi a segítséget

A Simsonos oldalról vannak a 4093-ra fólia variációk. A most meglévő ELBA egységek még megérnének egy próbát ha a tirisztor katód és gete körébe azt a kondenzátort bepróbálnád, talán jobb lenne a fesszabályozó pontossága.

Ezt a motort úgy kaptam meg hogy volt benne egy gyújtótekercs és 6 voltos világító tekercs egy üres hely hátsó lámpa cafatokban, kapott egy 35W-os világítótekercset egy töretlen de messze nem jó lendkereket, a töltőtekercsnek is gyári volt betéve az értékekre már nem emlékszem így hirtelen, kapcsoló annyi van még benne hogy egy jawa gyújtáskapcsolóval letudom kapcsolni a gyújtást és ennyi a jelenlegi része.A télen készülnek el a "kiberhelt cuccok" helyettesítő áramkörei ewr elba akkus gyújtás. Jelenleg a feszültségek nagyjából annyira jók hogy világítanak a lámpáim, de közel sem teljes fényerővel. Viszont az elba-im a régi teljesen gyári kábelezésű motoromon is így megsütötték az index részeket, csak ott azért kellett neki pár hónap, de igazából már nem törődök a gyári cuccal, mert a után épített dolgaimmal fogom használni csak érdekelt vajon a zener miért nem védte meg az áramkört holott az sértetlen de az utána lévő ellenállások és az ic pecsenyére sültek.
Bocsánat a hosszú irományért kis előéletet is akartam vinni a dologba hogy tudjuk ez a motor jelenleg szinte blokk és lámpák kerekekkel

Nem az ELBA helyes bekötésére gondoltam, hanem a motor villamos áramkörébe történő becsatlakoztatására és a ráeső feszültség nagyságrendjének helyes értékére. Az átalakítás a gyújtáskapcsolón lévő kapcsolódási pontokban is változást tesz szükségessé. Ha meg tudnád mondani, hogy melyik motortípusba akartad ezt applikálni akkor talán kiderülne mitől megy tönkre az index tápáramköre. Annak idején leellenőrizted beépítés után a feszültség helyes értékét alapjáraton és magas fordulaton is, hogy mit ad(nak) le a tekercs(ek)?