Szóval akkor te vagy a másik aki ebben a városban egyáltalán indexszel. Eddig úgy éreztem egyedül vagyok. Bocs az OFF-ért. De hogy legyen ON is: Nem biztos, hogy rossz a relé lehet kontakt hiba is. Először csak húzdd ki és tedd vissza lehet hogy segít.

Az indexrelé a kormányoszlop alatt van. le kell szedned a kormányoszlop borítását (három imbuszfejű csavar), és egy normális indexrelét kell keresned.

Egyszer nekem is megállt az indexem, persze délután, csúcsforgalom, és Óbudán... (nekem Dunakeszire kellett hazajönni, tehát Váci út és társai)
Élmény volt index nélkül hazajutni (igen, nekem hiányzott, mintha a fél karomat vágták volna le!).

Első nekifutásra én is alig találtam meg, pedig én leszedtem a borítást és majd kiszúrta a szemem a gyári relé Nem elég, hogy a környezet színétől (fekete-szürke) eltért (a gyári relé kék színű), de még nyílvánvaló helyen is van, így én fél órát keresgéltem, mire megtaláltam. Szóval a lényeg, hogy miután lebontod a kormány alatti burkolatot, pont veled szemben fog vigyorogni a relé, amit cserélni kell.

Sziasztok! Nekem olyan problémám lenne a Fiat Punto I-el, hogy az irányjelzője néha működik néha pedig nem. Egyenlőre nem tudom mihez kötni ezt a működést. Kerestem a relét de nem talaltam. A biztosítéktáblát már megtaláltam és annak a hátoldalan pár relét is. Amikor működött a jelző kihuzogattam mind a három relét egyenként, de az index továbbra is működött, tehát kizártam azt, hogy valamelyik is az index relé lenne. Minden segítségnek nagyon örülnék
Előre is köszönöm...

T

Sziasztok! Több alkalommal előfordult,hogy nem indult a Tipó.Nem volt szikra 5 perc várakozás után elindult. Főleg meleg motornál fordul elő,utána napokig semmi probléma.Megnéztük a test vezetékeket az OK. a gyújtótrafóba menő 4 vezeték közül a szélső / narancs fehér/ nincs bekötve sehova.Ez mire szolgálhat.Tipo elektromos bekötési rajzát honnét lehetne beszerezni vagy letölteni.Miden ötletet szívesen fogadok.Előre is kösz

Szia

Köszi az eddigi segitséget
A hiba megoldodott!
Valaki sufnitunningolta,és belerakott egy váltókapcsolót,ezzel a gyújtáskapcsolót megszakitva!
De ügyes ötlet volt.A váltókapcsoló arra szolgált,hogy remek módon tévessze meg az autótolvajokat!
A kapcsoló eggyik állásában zárta a gyújtáskapcsoló eggyik vezetékét,a másikban pedig nyitotta,ezzel egyidőben pedig zárta a másik lábán lévő villogó ledet(ami arra figyelmeztet,hogy a riasztó be van kapcsolva)
Csakhogy valaki úgy "odagányolta" a vezetéket a kapcsolóhoz,hogy elengedett,igy nem tudta zárni a kapcsoló a gyujtáskapcsoló eggyik vezetékét!
Aksiról indult be,nem lett betolva a verda,viszont akkor is a halálán van az akku,mert ha nehezen indul a motor,akkor sokáig kell pörögni-e az indítónak,ez viszont pár másodperc folyamatos müködés után lemerití az akkut!

Köszi még1x
Tomi

Minden gonoszság nélkül: Vidd szerelőhöz!

Ez megszakítós gyújtás hacsak nem elektronikus -erről nem írtál- olvasgatnod kellene róla és akkor könnyebben megtalálnád a hibát.

- A+ tápot megkapja a trafó primerje
- A trafó primer másik lába ( ami közös a nagyfesz tekercs egyik végével is a megszakítón keresztül megy a testre.
- Amikor a megszakítókalapács elemelkedik akkor keletkezik a szikra.

- A trafó primerje 1-5 Ohm
- A szekunder 2KOhm - körüli.

Ilyen hibát sok dolog csinálhat...gyújtáskapcsoló, biztosítékok, vezetékek, csatlakozók, a trafó, a megszakító...ez Fiat itt minden lehet!

Ha ennyire gyenge kezd azzal, hogy raksz bele egy jó akku-t.


Tehát méricskélni kellene.....de ha ennyire nem ismered vidd autószerelőhöz, 2 perc alatt megcsinálja.

Szia

Az akku halálán van!
Ezt ugy értettem(bocsi,hogy nem fejeztem ki eléggé)
hogyha 10 másodpercig probálom beindítani,igy megy az inditómotor,akkor lemerül az akku!
10 másodperc!
Töltő nem segit neki!
Egy új akkuval megtudná annyira pörgetni,hogy beinduljon?
Mellesleg a gyújtókondinak kell feszültség,annélkül nem tud mit átalakitani szikrává!
De nem kap!
Annyira nem értek én a kocsikhoz,és nincs is nekünk,de kismoci elektronikát már láttam,és tudom,hogyha nincs feszültség a gyújtókondin,akkor jó sokáig várhatom az a napot,amikor beindul!

Az lenne a kérdésem,hogyha lenne egy új aksi,akkor jobban megpörgetné az inditómotor az egész rendszert?
De szerintem a gyújtókondi zárlatos,mert vezet a két pontján,ha nincs rajta a vezeték akkor is!
A gyújtókondenzátor nem kap feszültséget!
De miért?

Generátor nélkül akkuról is beindulna, nem ez a baj. Ha forgatja, akkor az akku is rendben.

Nézd át a megszakító-trafó-nagyfeszkábelek-elosztó-pipák bermudahármoszöget, hol tűnik el a szikra. Már ha ez hagyományos megszakítós gyújtással szerelt.

Sziasztok

Van egy Fiat uno,és megkértek rá,hogy nézzem meg,kap-e szikrát?!?!
Ugyanis az autót eleve vontatták az új tulajdonoshoz!
Az elektromos rendszere annyira nem vészes.
Müködik a fék,irányjelző,lükverc,első,hátsó lámpa
Szóval az autó elektromos rendszere "hibátlan"!
DE a motor nem indul!
Hogy miért is nem?
Az inditómotor jó,és pörög is,de a gyújtókondi nem kap áramot,sőt,a két bemenete,ha nincs rákötve semmi,zár!Tehát vezet.Szerintem ez kuka
Na jó,de ha lekötöm,és rámérek a gyújtókondi bemenetére(ugyhogy nincs rajta) nem mérek feszültséget!
Az akkumlátor már a halálán jár különben!
Lehet,azért nem kap áramot a kondi,mert a félig lemerült akkuval nem pörgeti meg eléggé az inditómotor a generátort?
Sürgős lenne

Köszi
Tomi

Bonsd le a kormányburkolatot, keresd meg a zár körüli antennát, kövesd végig a vezetéket, ami kijön belőle, valahova a biztitábla fölé fog bemenni egy fekete dobozba. Abban lesz mégegy csati azt húzd le 5 percre, majd dugd vissza ha megjavul szerencse.
ha nem goto márkaszervíz.
Ha csak egy kék kulcs van akkor sok-sok pénzt vigyetek.legalább kódkártya van? Bár mesterkulcs nélkül az sem ér sokat.

Szia Peti Janika

Ez Fiat betegség. Nekem a céges Ducato teherautó csinálta ugyanezt. A megoldás az volt, hogy elvitték egy maszekhoz, aki kikötött valamit az adagolónál (dízel), mert a gázolajat zárja el az elektronika, ha jeladó nélküli kulccsal próbálják elindítani. Mesterkulccsal sem indult. Szerintem is vigyétek szervízbe. Van egy másik Ducatoja is a cégnek, és egyszer már az is produkálta ezt. de aztán magától helyrejött... Hozzáteszem még, hogy jó pár Fiatot vezettem már, (Uno, Tipo, Regatta, Ducato), és hát az elektromos rendszerük nem a legjobb sajnos....

TaTa

Köszi mindenkinek az ötleteket!!!!!! Sajna szerintem is szervíz lessz! Még arra gondoltam hogy megnézem hátha valami csati csúszott csak szét. Sajna csak egy kék kulcs van hozzá! Szikra természetesen nincs!!!

Próbáltátok a barna kulcsal is? Az a masterkulcs, azzal lehet megtanítani további kék kulcsokat is. Ha azt sem ismeri fel akkor már lehet gáz. Ha jól tudom akkor ha az imo adta meg magát, akkor lehet ecut is cserélni...

Ez aranyos

Sajna ez szervíz lesz. Vagy a kulcsban ment el az ÍC,vagy a gyujtáskapcsoló körül elhelyezkedő áramkör adta meg magát vagy az ehez kapcsolódo dekódoló áramkör(műszerfal alatt) adta meg magát.
Kapcs rajzot nemigen találsz mert ezt eléggé őrzik,és sokra nem is mennél vele,ugyanis ezt a szakszervizekben található spec progival ellátott computerrel fogják összetanítani egymáshoz a kicserélt alkatrészeket.

Pénzt vigyetek magatokkal.

Szikra van?

Sziasztok! Egy barátom fiat bravolya megált menet közben! A tünetek: ment vele egyszer csak kigyulladt a kulcs code lámpa és leált a motor majd elaludt és beindult ujbol kis idő utánn ujbol kigyuladt és megált a motor azóta be sem indul! Teker az önindító világít a müszerfalon a visszajelző meg a kulcs code lámpa is egyfolytában világít! gyári indításgátló és riasztó van benne! nincs valami ötletetek hogy mi lehet a baj vagy hogy hol keressük? Vagy esetleg valakinek nincs hozzá kapcsolási rajza? Előre is köszi a válaszokat!