Általában. A 0,1 C egy igen kíméletes töltés, egy autóban szó sincs ilyesmiről. Durva kisütés (önindítózás), durva töltés. De az autós akkumlátorok erre lettek tervezve, és (tisztelet a kivételnek) nem is bírják sokáig.

Értem.Akkor ha már ilyen körülmények között müködik az autóban az akksi,akkor miért nem árulnak olyan töltőket, amelyek tudnak ilyen nagy amperrel tölteni ?Ha nagyon gyorsan kellene újratöltsünk egy lemerült akksit a hálózatról, akkor jól jönne egy ilyen, nem?

Mert akkor nem vennéd meg itt és ennyiért.

Ezt nem értem.Ha nekem kellene egy olyan töltő amely 30A-el tudja tölteni az autó aksit hálózatról,akkor olyant vennék és nem olyant amilyent linkeltél.

Az, hogy időnként 300A árammal terhelhető egy akkumulátor, és elviseli azt, hogy időnként C/2 töltőáramot kap egy rövid ideig, nem jelenti azt, hogy szereti is.
Egy 15V, 37A leadására képes transzformátor már kihívást jelent a legtöbb vásárlónak. Ugyanilyen kapcsolóüzemű tápegység szintén elgondolkodtat sok embert, kell-e neki ekkora?

De miért kellene neked ekkora töltő? Egy kisebb töltő is használható töltöttségi fokra hozza az akkumulátort egy éjszaka alatt. Ha már jár a motor, akkor a generátorról útközben is feltöltődik.

Értem.Köszi a választ.Még lenne egy kérdésem.Ezzel a dologgal azért foglalkozok,mert tervezek egy kb 3 hetes utazást a nyáron,amikor nem akarok megszállni sehol, hanem a kocsiban alszok.Ehhez pedig kell jártassam a szellőztető ventilátort ,ami kb 3,4A-t fogyaszt.(ablakot nem akarok lecsavarni több okból)Ma ezt teszteltem.8 és fél órát hagytam a ventilátort , igy ment le a feszültség 11,7 voltra,majd miután kikapcsoltam a ventilátort visszament 12V-ra.Ezután az autó még könnyedén begyúlt, de amint említettem 37A-ral töltött az elején.A kérdés az, hogy ki fogja bírni az akksi ezt a túrát 3 hétig, ha mindennap megcsinálom ezt vele?Ha nem, akkor egyéb megoldást keresek.

Rákerestem, lehet kapni nagyobb áramú akkutöltőt is: Forex.
Ilyen célra inkább munkaakkumulátort illik használni. Menet közben generátorról feltöltheted, és jobban elviseli, ha nagyon kisütöd. Második akkumulátornak használd, és akkor a kocsi mindig üzemképes marad.

Köszi a tanácsot.Azért úgy gondolom, hogy ha egy ilyen aksit lemerítek 11,7V-ra, az még nem olyan nagy túlmerítés.Úgy tudom, hogy akár 10,5 V-ig is le lehet merészkedni.

Egy kicsivel több sört iszol este, és máris tovább alszol, mint szeretnéd, így lehet, hogy nem indul a motor. Mint az orosz rulett.

Néhányszor nevetve kibírja az indítóakkumulátor az ilyen lemerítettség-gyorsan(nagy árammal) töltést, de sűrűn alkalmazva nem. Ezt még ki is emelik komoly akkugyártók/kereskedők.
Inkább használj (mint nedudki tanácsolta) egy külön munkaakkut, amit leválasztasz éjszakára a kocsi áramköreiről, (vagy az indítóakkut válaszd le, ha a kocsi ventillátorát/rádióját használnád), menet közben pedig együtt töltődjenek, de a munkaakku áramkorlátozással, hogy hosszú életű lehessen.

Egy túlmerülés jelzőt is betennék,ami csipogna, ha az aksi túl merülne..A munkaaksit hova gondoltad berakni?A motortérbe nem fér be.Ha meg bent tartom, akkor a szivargyújtóról tölteném?

Én a csomagtartóba tettem 40 éve, oda kiépítettem egy második szivargyújtó csatlakozót, onnan töltöttem. Nem tudom milyen kocsid van, így konkrét javaslatom nem lehet.

Nincs a csomagtartó elválasztva az utastértől.Hétüléses autó.

És az miért baj? Nem fér el valmelyik ülés alatt a második akku?

De.Elfér.Valami egészségre káros gázok nem jöhetnek ki belőle alvás alatt?

Kisütés közben? Nem.

Ok.Köszi a segítséget.

Tudsz aludni akkora zajban?
40Wtal a szobaventi a fuggonyt tepdesi.