Igen teljesen jó .

http://www.ebay.com/itm/162144263717
Motor vezérlőnek?

igen pont ezt a tipust linkeltem , de nézd mit találtam ? itt egy rendeléssel megvan szinte minden az orsóhoz

Szuper

Milyen hosszunak kell lenni az orsonak, mert ugyanott találsz motort is hosszu orsotengellyel egybeépitve és rajta van az anya is . Tavaly vettem egyet nagyon jol bevált.

Minimum 200mm

Nézd meg ezt:

JKM NEMA17 Two Phase 42mm Linear Hybrid Stepper Motor 1.8Degree 1.0...Router

A végállás kapcsolókat az 555be kell kötni ?

Ha azok az irányt módosítják ... akkor a step/dir motor vezérlő DIR mint DIRECTION avagy irányt meghatározó bemenetre kell , hogy kerüljenek.
Lehet nem ártana egy egy prell mentesítő nand kapus flip flop is utánuk mielőtt a DIR lábra kapcsolódnak.

Őőőő. Hozzá szolnék a végáláskapcsolókhoz.

Azokat úgy kell beállitani, bekötni, hogy annak tudatában kell lenni, hogy a motorvezérlők dir bemenete az alábbiak alapján működik.

2 db jelszint van, mivel digitálid. 0 az az ninvs áram, illetve 1 amikor megközelítöleg 5 v vagy vezérlőtől függően legalább 3.3v feszülzség van!

0 nál az egyik irányba forgatja a motort 1 nél a másikba.

Namost 2 végállás kapcsolónál, úgy kellene megoldani a dolgot, hogy mikor a jobb oldalihoz ér, akkor az mondjuk leveszi a feszt és forgunk az egyik irányba. Ha a bal oldalihoz ér a kocsi, akkor az vissza adja a feszt pl 5v ot és a másik irányba megy a kocsi.

Nade. A végállás kapcsolók nem olyanok mint a villany kapcsolók. Hogy benyomom és ugy marad. Hanem mint a csengő kapcsolók. Benyomom zár, elengedem nyit.

Akkot ehez megint kell egy kis elektronika, hogy benyomáskor behuzva maradjon az 5v a másik megnyomásakor meg oldja.

Igen ... aztán a végén már megint ott a dilemma , hogy 1000 Ft alatti uC vagy ugyan ennyiért fixen "bedrótozott" logikai áramkörök, habár a probléma elindításkor vázolt lehetőségek kicsukták a uC használatát.

És ha végállás kapcsoló helyett egy kétirányú kapcsolót tennék a szálvezetőre?

Valahogy így:
https://www.youtube.com/watch?v=Xc0F-VDFqeg
2:10-nél jól látni

Ebből a mechanika mögötti feldolgozó elektronika nem látszik még
Azt kell elérni, hogy bekapcsoláskor legyen egy alaphelyzeti állapot.
(1 RC taggal kialakított impulzussal a tárolók reset lábán)
Mindig balra vagy jobbra induljon a vezetőd,ha nem szélen áll akkor is.
A csévélő orsó induláskor figyelni erre.
Addig nem csévélni amíg szélső állasba nem kerül a szálvezetőd.
Majd ezután indítani a fel csévélést és másik szélső helyzetben irány váltani.
Ami eddig magas volt legyen alacsony szintű (tápfesz/föld) vagy fordítva.
Ha ezt az induló helyzetet (szálvezető) kézzel állítod be akkor kisebb a gond.

Lépésről lépésre műveletekre kell bontani a működését a rendszernek.
Ezek után meg nézni milyen beavatkozáskor minek kell teljesülnie , majd ezekhez meg tervezni a szükséges áramköri elemeket és ezeknek be/ki meneteik állapotát.

Egy kétáramkörös relé kell öntartóra bekötve az egyik vágálláskapcsoló behúzza a másik elejti ilyen egyszerű ,

Vagy bistabil relét kell használni.

Igen az is teljesen jó , még a bekötése is egyszerűbb . Nagyon jó az ötlet !

Nekem teljesen mindegy, csak működjön.
Elkezdtem építeni a vázat, majd teszek képeket fel , persze ha titeket is érdekel.először az orsók meghajtását csinálom meg, az nekem is megy
Utána a szálvezetés.
Egy fontos szempontot felejtettem el. Ugyebár hogy mikor tele van az orsó akkor meg is kéne hogy álljon. Ehhez is lehetne használni egy végállás kapcsolót úgy hogy megálljon az orsó tekerés és a szálvezetés is egyszerre?

Orsóra raksz egy lemezt/kart tengelyen elforoghat kis rugós rá húzással .
Ezt elmozdítja a felcsévélt szál.
Ha elég vastag a felcsévélt anyag az orsón akkor az is másik végállásba mozgatja a kart/lemezt.
Ezzel a kapcsolóval tilthatod a motorok forgását.

Én is valami hasonlóra gondoltam
Köszönöm !

http://elektronika.vatera.hu/muszerek_alkatreszek/merestechnika/ido...7.html
Ez jó lenne?

Ez nem jó neked , van rajta egy relé ami neked nem kell az időzítés sem elég rövid ,és valószínűleg a kapcsolás sem arra van kitalálva amire te akarod használni .

Gondoltam csak nézegetem őket.. Mindent egybe megrendelek ebayről aztán meglesz egy helyről akkor legalább.
Egy olyan bistabil relét tudsz mutatni nekem?

Bővebben: Link

Sziasztok!
Olvasgatva a fórumot, nem nagyon találtam választ a kérdésemre. Ebben szeretném a segítségeteket kérni.
Léptetőmotorknál milyen szerepet tölt be a tekercsekből fakadó "belső ellenállás"? Tehát másképp kell hajtani, vagy más driver-t kell használni? (és miért? szeretnék tanulni... )

Illetve ha egy L298N H hidat használok, akkor az áramkorlátot hova kellene tenni? És milyen motorokhoz érdemes? (nagy? kicsi?) (nekem egy nema16 van, 1.7V 1.4A-al (a mért ellenállás a tekercsén 4ohm, de ráírva 1.2ohm van a motorra. Ez mit jelent? Öregszik a motor?))
Megforgatni meg tudom arduinoval, de szeretném érteni az áramkorlát OKÁT, hogy miért tesznek (ha tesznek) és mért nincs az L298N-ben? (ha olyan fontos)

Bármilyen útbaigazítás, atyai feddést elfogadok, és megköszönök előre is! Az építő kritikát szeretem!

Az áramkorlát azért szokott kelleni, mert ha sok áramot magas feszültséggel párosítva adod a motorra akkor a motor előbb-utóbb túlmelegszik, tönkremegy. Ugyan ez érvényes a meghajtó áramkörre is, ha túlterheled, tönkre megy.
Az ellenállás dolgot nem értem. Biztos jól mérted? Ha öregszik a vezeték a tekercsben szerintem akkor sem lehet nagyobb az ellenállása, bár ebben nem vagyok biztos.

(4 vezetékből 2-2 pár) Ismét mértem (jobban rányomva a mérő fejet) 2.7 -3.2 között ugrál.
A motorom soha nem melegedett, viszont a L298n hidamra tettem egy HATALMAS bordát, bepasztáztam a csatlakozási felületét, de így is fűt mint a nyavaja. (oké, ez régi, és a hatásfoka is forrás rossz (mert régi?), de ennyire szabadna fűteni? (rövid idő alatt is) Ha lejjebb tekerem a bemeneti áramát a H hídnak, akkor nem pörög a motor. Tehát azt feltételezem, hogy a minimum input-tal hajtom. (jó a gondolatmenet?)

Az áramkorlát magyarázatot köszönöm!
Milyen példát tudsz mondani (akár hasra ütve) ami indokolná az áramkorlátot már?
Mi minősül "sok áram"-nak "magas feszültséggel" párosítva?
A sorrend alapján, a vezérlőre ráadom a minimum üzemi feszültséget, majd a motor-t rádugva, mérem a motor tekercseihez való kimenetelen a feszültséget, hogy elérjem a motor adatlapján megadottat. Majd oda beiktatok egy ampermérőt, és ha megfelelő a kakaó (V és amper is), akkor nem tekerem feljebb az input kakaót. (és akkor ezen az alsó küszöbön hajtom a H hidat) Ez így nem jó sorrend?

Az "áramkorlátokat" az L298-nál a hídak aljára, vagyis a test és az 1-es és 15-ös láb közé, kell helyezni, ahogy az adatlap ábrázolja. Bármilyen méretű motoroknál alkalmazható. Az árammérés oka a chopper üzem, ahol a tápfeszültség magas, és egy másik áramkör leállítja a vezérlést, ha az induktivitáson "lassan" kialakuló áram elérte a küszöbszintet. Tehát ha ilyen áramkört nem használsz, (pl. L297) az ellenállásoknak nincs szerepük, hacsaknem a motorok védelme, de nyomatékon, maximális fordulatszámon rontani fog.
Az ellenállásmérésnél, valami hiba történhetett.

Ilyen kínai cuccot használok, és a GND és 1 és a 15 láb össze van kötve. (Meg van a motor. Mást nem használok még. )

kép

Jól értem, hogy nagy tápfeszültségű alkalmazás során kellene/illene ilyen L297-es (áramkorlátos) megoldást használni? (akkor lenne érdemes, vagy hogy fogalmazzak) (a chopper üzem-nek utána nézek, köszönöm a kifejezést! Van mi fele nézelődnöm! )

Az induktivitás amikor eléri a küszöb szintet, akkor tartani illene azt (léptetőmotornál), nem leállítani a vezérlést. Nem jól gondolom? (adott esetben 1.4A)

Az ellenállás mérést hogyan csinálnád?

szerk: ismét mértem, más mérőfejjel is (2 motorom is van, ugyan olyan márka, ugyan akkora méret, ugyan olyan "öreg") és most meg 5 és 9 ohm között ugrál. Mit csinálok rosszul?

-Mondhatjuk, hogy jól érted, igaz az állításod. Ha a motort a névleges feszültségén használjuk, nem kell a chopper. Igaz, eléggé szerény képességei lesznek így.
-Biztos jól mondod, tartani jobb lenne az áramot, de a motorok meghajtásai erre nem alkalmasak, mert analóg módon nem szabályozhatóak. Vagy ki, vagy be.
-Egy ellenállásmérésnél nem szabadna, hogy az értékek ennyire mozogjanak!! Vagy a kontaktus, vagy a műszer a hibás.

Azt írtad, hogy a motor igénye 1.7V 1.4A. Mekkora feszültséget kap a H híd? Valószínűleg túl nagyot, emiatt főt sokkal jobban a kelleténél. Mérhető, illetve az adatlapból elvileg kiolvasható, mekkora feszültség esik a H hídon. Ehhez hozzáadod a motor feszültségigényét, majd ettől egy mákszemnyivel több feszöltséget biztosítasz a rendszernek, így a veszteség a lehető legkevesebb.