Nem tudom mennyire erdekel, vagy milyen melyen akarsz belemenni, de van azert par szekcio amiben el lehet veszni
Teljesseg igenye nelkul:
Tokenization, Embeddings, Attention Mechanism, Probability Distribution, Decoding Strategy, Auto-regression....
Szerencsere nekem a volt es jelenlegi munkahelyem is eleg nyitott, igy majd minden erintett (developers, architects, devops..etc) batoritva van a tanulasra, kiserletezesre.
Lattam nagyon erdekes eremenyeket amikor pl a Token Selection-al (Decoding Strategy) jatszott az egyik architect. Megdobbento kulonsegek vannak (lehetnek) egy-egy parameter vagy method megvaltoztatasaval, finomhangolasaval.
Lasd: Sampling (Temperature, Top-K, Top-P)
Sajnos elkepzelesem sincs a magyar megfelelo elnevezesekrol, tukorforditani pedig nem latom ertelmet...

ps: .. nekem mondjuk eleg eros ketsegeim vannak az egy ora alatt letrehozott (barmilyen) fejleszteses sikersztorikkal kapcsolatban, de csak azert mert en nem tudom elkepzelni, attol meg lehet ilyen...

Nem értettem -és lehet, hogy azért, mert nekem alapból ellenszenves a mesterséges intelligencica
Úgy könnyű nem érteni...

Youtube videót próbáltam vele nézetni több-kevesebb sikerrel. Vannak videók, amiket nem tud megnézni, s akkor hiába minden. Egy rövid jelenetet szerettem volna vele megnézetni, hátha kiderül melyik filmből vágták ki, na az pont nem ment neki.

Mostanában a ComfyUI-val játszom, abban próbálok jó modellt összerakni (akár ChatGPT segítségével), de nagyon nem egyszerű. Végre sikerült eljutni odáig, hogy szöveg alapján készítsen pixelgrafikus képet, de küzdelem volt.

Már most is nagyon jól használható sok dologra, csak fontos a korrekt prompt és a jól körülhatárol és nem túl komplex feladat. Ne akarjunk egyből egy komplex kész megoldást, hanem bontsuk részfeladatokra, és azokra adott válaszokból építkezzünk. Mutatok egy nagyon egyszerű példát. Sok mindent ebből nem lehet kihozni, de látszik a különbség:

Mindegyik generált válasz erre az oldalra bemásolva kipróbálható, futtatható: Bővebben: Link

1. Kezdő



A program működik, de nem pontosan ezt akarjuk, mert nem is adtuk meg mit szeretnénk pontosan. Elég lenne 1 tizedes, meg legyen fokjel. Legyen 1 sorban, és szeretnénk túl magas/alacsony kiírást. Lépjünk tovább ...

2. Haladó



Ez már gyakorlatilag az amit szeretnénk. Egy ilyen egyszerű feladatnál is a tömör prompt elég hosszú lett. Ha komolyabb a feladat akkor ez elég hosszú tud lenni, és ezt sem szeretnénk megírni, ezért írassuk meg ezt is AI-vel:

3. Profi



Erre kapunk egy jól megfogalmazott, mindenre kitérő prompt-ot, amit először a saját elképzelésünk szerint pontosíthatunk, és utána ezt használhatjuk a kódunk elkészítésére. Itt már az általam kis mértékben módosított de generált prompt látható.



Látható, hogy a kód hossza (43 vagy 51 vagy 79) és minősége, kommentezettsége nagyon függ a prompt minőségétől. Ennek ellenére ma még sokat hibázik, de félelmetes a fejlődés ezen a téren.

"Intelligens mosópor" - megutáltatta veled a kifejezést és innentől ellenszenves a dolog. Ha egy picit nyitottabban állsz hozzá és mint eszközt kezeled, akkor rájössz, hogy nem olyan ördögtől való ám
Ha nem ezen a fantázianéven emlegetnénk, hanem mondjuk modell alapú neurális hálózattal működő szöveg / kép / zene / videó / ... generáló algoritmusként, akkor nehezebben jegyeznéd meg, de kevésbé lenne ellenszenves neked is. Ha megnézed az előző hozzászólásomban lévő kéet, akkor nagyjából láthatod hogyan működik a dolog (legalábbis ez az egy aspektusa). Betölt egy előre betanított modellt, amit megvariál egy másik előre betanított modell alapján, ebből kiválaszt a megadott szöveg alapján egy véletlenül generált mintapéldányt. Ha ugyen ezt a modellt összerakod és ugyan azt a seed-et használod, amelyiket én is, akkor ugyan ezt a képet fogod kapni.

Ennek a mesterséges intelligenciának, van egy hatalmas veszélye, amiröl megint nagy a hallgatás. Ma már lassan cipöt sem kapsz amire nem irják rá, hogy az a AIval optimalizálták a lábakra. ( melyikre , mikor arrol már megy a csend).
Viszont sokkal veszélyesebb amikor az AIt már az autokba, vonatokba repülögépekbe tömik, és a ha baj van, akkor megy a nagy hallgatás magyarázkodás, de eddig hivatalosan senki sem jutott el arra, hogy az AI volt a ludas a fejlesztésben ami végül is a bajt okozta.
Soha nem fogjuk megtudni, hogy mikor a fejlesztés melyik stádiumában döntött az AI az ember helyett.
Egy nemrégi vasuti balesetben egy vadonatuj modern pályán igy utolag az derült, ki, hogy aki azt az állomást tervezte még egy technikumban sem kaphatott volna diplomát és egy ilyen állomás lett egy modern ETCS pályával kombinálva, katasztrofális következményekkel. Persze most a mozdonyvezetöre probálják kenni a balhét, de hol voltak a szakemberek, az AI amikor egy ilyen tervet elfogadtak és megepitettek. 50 évvel ezelött börtön várt volna a tervezökre. Szerintem ezt a tervet meg a ChatGP is kivágta volna a szemétbe, de sajnos megépült. De sajnos sok repülöbaleset is ide vezethetö vissza, ahol a feladatok egy reszéért valamilyen software felel már bizonytalan a kimenet, mert aligha van ember a világon aki képes áttekinteni az egyes részegységek reakcioit minden elképzelhetö körülményre, föleg azután, hogy azt is látjuk, hogy ilyen komplex rendszerek minden idevágo szabály/törvény ellenére megengedik az emberi hibát. ( csak egy eset a közelmultbol. A repülögépek hajtomüveit alapbol csak a földön lehet inditani meg megállitani, mégis odatesznek két kapcsolot a pilota kezeügyébe amikkel bárhol, bármikor leállithatja a motorokat. Hol van ilyenkor a logika meg az AI?)

Ez egy eszköz, mint a kalapács. Ha a saját lábadra versz a kalapáccsal, az a te hibád, nem azé, aki elkészítette.

Ahogy írtam, meg kell tanulni használni, nem pótolja a saját gondolkozásod. Hülyék mindig is voltak és mindig is lesznek. Az, hogy tervezőmérnökök hadán átmehetett egy olyan terv, ami aztán kiderült, hogy silány... Na az nem a technika hibája, és itt zárjuk is le, ne menjünk el politikai irányba.

Azert az felettébb erdekes, amikor minden erövel, betegesen kerülnénk a politikát, holott életünket sokkal inkább befolyásolja mint valamilyen AI vagy mérnöki hiba. Hogyan lehet ilyen körülmenyek között egyáltalán a felelösöket keresni, a hibákbol tanulni, ha elöre kizárjuk a politikát a tények közül. Mert lehet, hogy azon az állomáson sporolni kellett, vagy be kellett vetni az AI-t hogy ki lehessen kerülni a szabályokat meg a törvényeket. Hova jutunk majd igy?

Mindnek fel szoktam adni a két kockás naptár feladatot (két kockán milyen számoknak kell lennie egy naptárhoz), volt olyan, hogy a hat oldalra 0-9-ig elképzelte Ez utóbbi 7 megoldást sorolt fel a jóra azt mondta magának, hogy hibás. Bár nyelvi modellt logikai feladatra használni kicsit fura. majd beleszokunk...

Pont ezért gondolom amit írtam. Hiszen ha saját intelligencia és tudás nincs elegendő, honnan tudhatod mennyire jó az információ?

Igen. Egyet mondunk.

Ez pedig csupán egy egyszerű biztonsági intézkedés. Ha valamelyik hajtómű kigyullad, le tudja állítani az üzemanyagellátást.

Ezzel csak egy baj van az emberi tudásnak vannak határai, az AI által összetákolt szoftwareknek meg nincsenek. Ezért az ember tehetetlen ha egy bonyolultabb rendszerben gond keletkezik, azt ha egyáltalán, a válogatott szakemberek is gyakran évekig tanulmányoznak mi is történt valoban. Rendszerint az ilyen bonyolultabb rendszerekben nem szokott lenni valamilyen monitoros applikácio, amin vissza lehetne követni mi is történt valoban, amikor a rendszer rosszul döntött. Ehhez jön meg az emberi bizonytalanság, ha ki derül, hogy valaki, valahol, valamikor hibázott, igy azt igyekeznek még a szönyeg alá is söpörni, mert a felelöség vállalásban az ember sajnos nem igen példamutato.

Na igen, de azt is a rendszer joval elöbb észreveszi mint a pilota ( a piloták nem látják a motorokat csak a müszerek kijelzéseit, amiket ugye a központi rendszer kezel), azaz olyankor akár automatikusan is lekapcsolhatja a motort vagy csak megengedi, hogy a pilota döntsön. De ahhoz a motoron már kézenfekvö hibának kell lenni.

15 évig ilyen cégnél dolgoztam…

Már akkor is voltak ilyen kisérletek, még messze nem olyanok mint ma, de a lenyeg akkor sem volt más. A cég által használt szoftwarek legalább 2 tucat forrásbol származtak. A cégnél rakták össze és irták a teszt programokat.

Persze, hogy volt minösegellenörzés stb, csak a „valoság“ sokkal bonyolultabb mint az emberi fantázia. Csak azt lehet letesztelni amit az ember meg az AI ki tud találni és megvizsgálni a berendezes reakcioját az ilyen környezeti állapotra.Ezek s lehetöségek meg elég véglegesek.

Nem kell mindjárt valami extrárol álmodozni, ha az AIt veszed a nyelvedre. Az sem született az egyik naprol a másikra, hanem hasonloan mint a mi esetünkben, amikor össze kellett hangolni a több tucat szoftwaret.
A mai AI is igy alakult ki egy sokkal bonyolultabb rendszerben sokkal nagyobb adatbázisbol. A mai AI is abbol igyekszik tanulni ami a rendelkezésére áll, de az algoritmust mégiscsak emberek fejlesztették ki.
Még eddig nem hallottam semilyen olyan hirt, hogy valahol a világon egy szuper számitogép magától nekifogott volna bármilyen software gyártásához.
Söt hol van itt a garancia, hogy az AI nem fog lopni. Már most is látni sok videot, ami AI termék, de lopott anyagokbol van. Ha te vagy én ezt csinálnám már másnap eltiltanának, az AI meg teheti?

Valóban nem tudhat mindenki mindent, de ez igaz a mesterséges intelligenciára is. Így aztán óvatosan kell kezelni mindent, ami onnan származik.

Erröl van szo, de látod, hogy már sokan épitik a talpazatot….

Minden AI-től származó információt érdemes fenntartással kezelni és a legkisebb gyanú esetén más forrásból is megerősíteni, pontosan mint bármely információ esetén ami a netről származik. Nem ez a fő probléma.

Az igazi veszély (ami még csak most fog berobbanni) nem az AI által közvetlen a számodra adott válasz, hanem azok az emberek akik az AI-t (ki)használják, hogy mondjuk deepfake tartalmakat generáljanak. Akár video vagy hang formájában. Bárkit le lehet vele utánozni, bárkinek a szájába lehet adni akármilyen mondatot. Ott az AI csak egy eszköz, de kell az ember aki előállít, megoszt és megtéveszt vele sok másik embert.

Ezekre a kedésekre ne tölem várd a választ, de látod, higy te is odajutottál, higy az AI nem más mint felhivás a táncra. Ami nekünk, halandoknak tiltott, azt az AI szabadon müvelheti.

Ez teljességgel téves. 4 hajtóműves, tengerentúli járatoknál rutin eljárás, amikor 1 hajtóművet a repülési magasságban leállítanak és úgynevezett windmilling üzemmódba állítják, majd süllyedés előtt újraindítják. De néha egyéb okból is újra kell indítani hajtóművet, amire külön protokoll van, ill. ezt a műveletet egy szoftver végzi.
Az új technológiákról pedig, mint pl. a MI-nek nevezett technológia megjelenése 5-15 évet igényel, komplexitástól függően. Egy ma gyártott bármilyen repülőgépben alsó hangon 10-20 éves technológia van beépítve. Ennek az az oka, hogy bármilyen változtatás hosszas engedélyeztetési eljárást igényel. Ez alól csak az utasfülkében lévő dolgok, pl. WiFi, szórakoztató elektronika kivétel, de ott is szigorú az engedélyeztetés, csak éppen valamivel hamarabb kerülhet be, de ott sem azonnal.

Igen, ez egy hatalmas probléma, de szerencsére ezt már elég korán felismerték a törvényhozók és léptek is. Azt hiszem, Texas államban volt az első, 2019-ben. A legszigorúbbat pedig Kínában vezették be 2023 elején, valamint Az angoloknál. Az EU kicsit lemarad, csak 2024 közepe táján kezdték szabályozni és elvileg jövőre lesz kötelező az ilyen tartalmakat címkézni, azaz jól láthatóan feltüntetni, hogy AI által generált tartalom.

Bocs nem voltam pontos, természetesen a 2 hajtomüves gépekre vonatkozott a megjegyzésem.
A másik megjegyzésedhez meg csak annyit, hogy a neves gyár a mai napig használt csucsgépén pár évtizeddel ezelött a féket is „be lehetett huzni“ 10 km magasságban, most meg ugye gond nélkül le lehet állitani a hajtomüveket. Az a több évtized sem volt elég ahhoz, hogy elgondolkozzanak, vagy az idevágo kezelöszervet jobban védjék ilyen tevékenységtöl. Ehhez nem kellene még AI sem.

Volt is már ilyen történet az USA-ban, és még csak deepfake sem kellett hozzá, csak hangutánzás, amikor egy cégvezetőnek adták ki magukat a csalók az AI segítségével és telefonon felhívták a cég pénzügyi vezetőjét (aki a vezető személyes jó barátja), hogy ugyan utaljon már át valami nagyobb (7-8 számjegyű, USD-ben) összeget. Az ötlet alapját az adta amiről a csalók tudtak, hogy a valódi cégvezető éppen tárgyalni utazott külföldre, tehát teljesen beleillett a képbe az utalás. Miután megkapták az összeget még egyet utaltattak és azt is megkapták, a harmadiknál lett gyanús.

Sajnos úgy tűnik a gépi kód a legjárhatóbb. Túl sok a hiba a programíró programot író programíró programokban.

Akkor hamarosan olyan lesz, mint a CE. Mindenen szerepelni fog. AI nélkül lassan csak a Mari néni zöldsége lesz, amíg a szomszédot meg nem kérdezi, ugyan az internet mit javasol, mitől lesz olyan tartós mint a bolti.

Egy adalék az AI baklövéseinek listájához.:
Csapody Vera
A Google találatai közötti AI generálta szövegben Csapody Vera "Jávorka Sándor és Jávorka Sándor között dolgozott". Amit ugye nehéz elképzelni.
Elmondhatjuk, hogy az AI olyan, mint a jó vadász. Soha nem lő nőstényt, csak bakot.

Egy ujabb komoly balhé. Az utobbi idöben a drága német kocsik (az utobbi idöben föleg a Porsche) állnak le Oroszországban Ukrajinával határos vidékeken. Ezekben a kocsikban egy GPS követö modul van ami ráadásul a müholdas hálozaton keresztül kommunikál a gyár központjával. Még pontosan nem tudják mi a gond, de nincs kizárva, hogy a GPS jel a háboru miatt meg van zavarva, igy nem egyezik a kocsi helyzete az utobbival, ami a Porsche filozofia szerint lopást jelent, igy a jogos tulajdonosa sem tudja a kocsit elinditani. A szervizek sem tudnak nagyon segiteni, mert ahhoz a kocsit egy más modon kell szinkronizálni a Porsche cloudjával, ami részben szankcio alá esik. ( hivatalosan a szankciok szerint nem lehet 50000 euronál drágább kocsit Oroszországba exportálni, ennek ellenére havonta akár 200 kocsit is el tudank adni orosz tulajdonosnak). Ilyen balhé már elöfordult korábban más német autokkal is ( valoszinü ugyanazt a chipet használták, de ott már találtak megoldást, vagy kiszedték a GPS modult).