A keringési magasság mitől emelkedik újra? Szépen csökkent kb 120km-ig, aztán lassan visszaemelkedett 190km-ig. Most lassan megint csökken. A lengyelek már le is állították az élő közvetítést, nem lett világvége.

A lengyel srác azt mondta, ha az eleje felfelé áll, akkor emelkedik, ha meg lefelé, akkor csökken a magassága. 80 km-nél lép majd be a légkörbe...onnantól lesz érdekes.

...majd holnap hajnalban, ide:

Nagy vonalakban megpróbálom leírni. Az Al kondenzátorok dielektrikuma az anódon egy vékony réteg alumínium oxid, aminek van egy küszöb feszültsége. Fontos, hogy ez a réteg egyenletes legyen (ami az olcsó kondiknál nem igazán valósul meg). Ez a feszültség elvileg jóval magasabb, mint a névleges feszültség. Csakhogy ez az érték a kondenzátor élete során csökken több okból is. A legerősebb hatás az oxidréteg gyenge pontjain fellépő térerősség növekedés (ez a feszültséggel exponenciális összefüggésben van!) ami átütéshez vezet. Ez egy öngerjesztő folyamat: növekvő térerősség - több elektronbefogás - több hő - gyengülő anyag - még nagyobb térerősség. Csak zárójelben jegyzem meg, hogy létezik egy úgynevezett öngyógyító hatás, de ez nem működik a végtelenségig, mert elfogy az elektrolit. Ezt az áttörési feszültséget nagyban befolyásolja a hőmérséklet, ráadásul ez idővel csökken. És a legfontosabb, hogy a kész kondenzátorok statisztikai mérése alapján határozzák meg a névleges feszültséget (elvileg létezik matematikai képlet is, a Weibull-eloszlás, de ezt csak komolyabb gyártók használják, ahol részletes adatokat kell megadni az adatlapon), amit a kínai gyártók előszeretettel feljebb sorolnak (azaz nagyobb névleges feszültséget írnak rá, mint aminek ténylegesen megfelel). Valószínűleg ezért mennek tönkre hamarabb ezek az alacsony minőségű kondenzátorok, mint az elvileg előírt 2000 óra.

Az is érdekes, hogy a kondi tetején ott vannak a bevágások a pukkanáshoz, mégis az aljàban engedett a dugo, és emelte le (nyomta fel) a kondi egész házát már ameddig a töltö doboza ezt engedte.

Nekünk eddig egyszer egy LEDes égőben pukkant ketté egy kondenzátor hasonlóan, mint nálad, nem a teteje nyílt ki, hanem az egész burkolata repült le róla sértetlenül.

Az a rész volt az okosabb (vö: az okos enged )
Talalkoztam mar ilyennel néhányszor,-ott volt gyengébb, az engedte el.

Más
Németországban áll a bál a modern H2 üzemanyagcellàs jármüvekkel. Már az is érdekes volt, hogy 160 millio euros támogatást kaptak azok a cégek amik ilyen jármüveket ( vonat, busz) üzembe helyeznek, de arra nem volt semmi támogatás, hogy hidrogén is legyen meg ahhoz tartály is kell. Igy az uj bátor üzemeltelök Ausztriábol meg Franciaországból hozatták a hidrogént, a mozgo töltöállomást meg bérelni kellett. A balhéra a januári hideg tette fel a pontot. Az akkuk kivétel nélkül befagytak és sok száz jármü vált egyszerre üzemképtelenné. Több tucat német nagyvárosban kellett teljesen leállitani a helyi forgalmat mert más jármü már nem állt a rendelkezésre. ( azokat mind eladták amikor a H2 jármüvek megérkeztek).

Nem hiszem, hogy arrafelé bármitől is állna a bál, de ők a fejlett demokrácia, majd megoldják. Ott vannak például a riksák. A gázcsöveket pedig egyenesen rá lehet csatolni a tehenekre, hogy ne csak néhány napi tartalékuk legyen, ahogy mostanában.

Söt a teheneket is be lehet fogni a busz elé

Most jön egy uj agymenés. Az autok távellenörzése. Az ujabb kocsikban a gyár bármikor el tudja érni a fedélzeti computert és abba bele is tud nyulni.
Az elsö hirek már 1,5 éve jelentek meg, mégpedig Oroszországban. Az uj luxuskocsik fel vannak szerelve „lopàsvédelemmel“, ami durván ugy müködik, hogy ha leállitod a kocsit a fedélzeti computer elmenti a GPS adatokat. S amikor ujra beszülsz a kocsiba és inditani akarod, csak akkor fog sikerülni, ha ugyanazon a helyen áll a kocsi. A hàboru miatt a GPS adatok nem egyszer manipulálva lettek, s ilyenkor ezek a kocsik hasznàlhatatlannà vàltak. A bajt tetözte, hogy a szankciok miatt megszüntek a márkaképviseletek igy hetekbe került a tulajdonosnak, hogy ujra üzemképessé váljon a drága kocsija.
Az uj cirkusz Németországban 2 japán márka esetében karácsony elött kezdödött, amikor a kocsikbol a gyár lekapcsolta a luxusfunkciokat, amik állitolag nem felelnek meg az aktuális német törvényeknek, ilyen pl. a kocsik elöfütése, vagy a klimatizácioja. A tulajdonosok (vagy 150000) csak egy levelet kaptak a két márkától, hogy az autoik funkcioi az aktuális német törvények miatt meg lettek változtatva. Ez ellen még panaszt sem lehet tenni és a levelet is utolag kapták meg. ( a Bild Zeitung és a TV hirek alapján).

Nem akarsz egy új témát nyitni amiben sorolod, szerinted mi minden agymenés és mennyire rosszul csinál mindenki mindent?

Lásd téma címe: "Érdekességek".

Ha számodra nem az senki nem kényszerit ezt elolvasni.

Nem lenne egyszerűbb a gyorshajtásokat gps-el ellenőrizni?

A távoli szoftver frissítés nem új dolog, gondolj a Teslákra, ahol ezt mindig emlegetik. Ami új a német esetnél, hogy ezzel egy olyan funkciót kapcsoltak ki, amiért esetleg plusz pénzt is fizetett a tulajdonos, emiatt választott nagyobb felszereltséget, vagy akár az adott márkát/modell-t. A másik probléma, hogy a német piacra szánt autó más országba értékesítve/továbbértékesítve - ahol nincs ez a szigorú környezetvédelmi törvény - sem fogja visszakapni ezt a funkciót.

Azt is lehetne, de az egy más törvényt sértene. Amugy elöbb vagy utobb ez is benne lesz az auto fekete dobozában, ( ha még nincs benne).

A BMW pár éve már belebukott amikor egyes luxus funkciokat a ABO rendszerben akartak üzemeltetni. ( azaz havi dijat kellett volna azért fizetni). Én többek között ezért is adtam el a csillagos kocsimat, mert azok a gazemberek is havi dijat akartak olyan funkcioért, ami még az olcsobb kocsikban is az alapárban van. Olyasmit meg az auto nem tudott amit az utobbi 20 év autoim szo nélkül tudtak.

Pedig ilyent már régóta csinálnak más gyártók is. Veszel a boltban egy minimál áras navigációs kütyüt, amire a gyártó élethosszig tartó ingyenes frissítést vállal. Az autó gyári készüléke 7" képernyővel, X+ felárral 3-5 évig biztosítja az ingyenes frissítést. Később 2 év frissítése árán vehetsz egy bolti új készüléket.

Ezért nem frissitettem én sem a térképet, mert az többe került évente mint az uj komplett nagy navi örökös ingyenes frissitéssel.

Ne aggódj rövidesen így lesz. Csak a telefonodon fog csipogni az üzenet, hogy a bünti lement a számládról.

Itt csak az a vicc, hogy ezekben az autokban nincs SIM kártya, mégis hozzáférnek.

Nekem technikai aggályaim is lennének, van olyan üzemszerű állapot amikor GPS pontatlan adatokat mutat, (jó sok ilyen van de például amikor kijövök M6 alagutakból, jócskán arrébb rakott a valósnál és amikor már a helyes adatokkal dolgozott hirtelen átpozícionált, és láttam hogy 156 -al megyek szerinte de 100 sem volt..) ilyenkor jöhetne a bírság....

Sok éve beágyazott eSIM-et használnak.

Az enyémen soha nincs utalás mert máshogy kapom. Jó ha 3 számjegyű összeg van rajta.

Felsőbbrendű szerint igazad van:

Röviden az teljesen rendben van, hogy nincsen mindig tökéletes GPS vétel, szoftver meg kezeli ahogy tudja. Akár úgy is megírhatták, hogy akkor kamuzik valamit. De ez nem a GPS hibája, hanem az imformatikus lelkivilágától függ.

Amúgy sem lehetséges, -csak riogatás.
Te határozod meg, hogy ki vonhat le a számládról. (Alapvetően senki)
Az már csak egy SOKADIK lehetőség, hogy levonhatnak, de ahhoz már az kellene, hogy te nem fizeted be önként, ÉS EZUTÁN rányúlhatnak akár a számládra is, ha jogszerűen megítélt tartozasod van.
Az marhaság, rémhír, hogy automatikus a levonás.

A bankom nem fogja engedni.
Pl. azért sem, mert a bankom nem tudja, hogy van-e autóm, és a rendszámát sem.
Csak akkor engedi, ha "szs" nevere JOGOS behajtás érkezik.

Ez jövő időben volt: "Ne aggódj rövidesen így lesz." És nyilván egy azzal kapcsolatos gondolatot fejezett ki, hogy merre tart mostanában a világ - rá lehet kérdezni, ha fontos.

Rákérdezni lehet. Kimondani is: butaság.
(Kerdezz rá a bankodtól: kötelező megadnod, hogy van-e autód, es van-e rendszámod?
Nekem több mint 20 évig nem volt. Most van. Nem tudja a bankom)

Ezt a német szabályt (melegítés) a TESLA valoban szabályszerűen oldotta meg. Nem az ő bűne. Én csak azon gondolkodtam el: Mercedes amivel dolgozom (német, ha minden igaz). Levegőt kell termelni (melegítés) A tachográfkártyán szerepelni kell kb 5-10 percnyi "ellenőrzés"-nek is. Ott bizony be is kall idítani.
Tehát neszesemmi szabály ez, de személyautók hidegen járatva tönkretevésére iszonyú jó lehet.