Nem szeretem amikor keverik a vitát a veszekedéssel. A vitának mindig van közös nevezője, szóval ne érezd, hogy támadni akartalak, inkább több szem többet lát alapon írtam A hibát nem ismerve csak kiegészítettem az eszmefuttatásodat, ezért is írtam, hogy "hozzáteszem".

Az akkus témára reagálva "a töltés és inditózás nem menne"

Menne, csak más gondok is lennének, Nálam csak 13V volt a töltés, autó indult, de voltak gondok. Én hülyére szívtam magam, csak ott nem kerestem a hibát az akku körül. Már mentem volna az új generátorért. Haver még a motortérben nézelődött mert nem volt meg a hiba, de gondolta szétnéz. Ráfogott a sarura és egy hangos káromkodással, nyugtázta hogy forró a saru. Hajnal kettőkor mentem ki a garázsba, mert este összeállt a kép, miért meleg a saru és nem a generátor a hunyó. A videó nem saját, de ez volt a hiba nálam is.

Testkábel hiba

Egyik esetre sem készültem, ezért céloztam a válaszom közvetlen a kérdezőnek átugorva lukacsp és zolika60 hozzászólását. Két előttem kommentelő is czapu-nak válaszolt, igy ők is elkerülték a vitát, hogy akkor kontakt, vagy szikra, én is czapunak válaszoltam, amivel elkerültem a vitát lukacsp, és zolika60-al, hogy szerintem meg egyik sem.
Ha te is ezt a sort járod be, most ez a beszélgetés nem jött volna létre.
A kérdező pedig a kapott válaszokat saját belátása szerint figyelembe veszi.



Remélem sikerült a félreértést őszintén tisztáznom, egy pillanatra sem volt bennem szándék se vitára, se veszekedésre. De ezt előzőleg már jeleztem is.

Nincs semmi hang, csak az önindító tekerése.

Most épp semmi baja, de megnézem, ha nem indul.

F Astra.
Megfelelő értékü biztosítékok vannak.
F Astránál nem indul a szivattyú a gyújtásra, csak ha indítózok.
Főtengely jeladó kábele és csatija sem látszik hibásnak. Nem is koszos.
A baj, hogy mivel most pöccre indul nehéz a hibát kiszúrni.

Ennek pontosan így kell működnie. Ha a motor nem jár, (főtengely nem forog) a szivattyú sem megy. Egy esetleges baleset esetén, ha a motor lefullad de a gyújtás rajtamarad, a szivattyú folyamatosan nyomja az üzemanyagot. Ezzel a megoldással viszont a szivattyú is megáll.

Több mint 2 hónapja nem jött elő a hiba. Úgy viselkedik az autó, mintha nem is lett volna baja. Hogy lehet így rájönni mi okozta a hibát? Csak bízni lehet, hogy ne jöjjön elő, főleg nagy forgalomba.

Távolsági fényszóró kapcsoló hiba

Hello!

Astra H 2008-at vettem 1 hónapja és nem ismertették velem a hibáit, de egyet már találtam, amit a címben jeleztem, azaz a távolsági fényszóró bajuszkapcsoló. A fénykürt működik, tehát az égők és reléik jók, ellenben ha a kapcsolót a másik irányba (távolsági fényszóró állásba) tolnám, akkor nem csinál semmit.
Annak van egy külön reléje valahol (ami bent tart) és az mehetett tönkre, vagy a bajuszkapcsoló ment tönkre? (Mivel gondolom relézve van, nem éghetett szét.)

E bajuszkapcsoló javítására nem találtam service manual-t vagy videót, csak szimpla cserére tempomat-kapcsolós változatra. (Ebben már tempomatos van.)

Merre induljak el a javítás terén? Mi okozhatja a hibát?

Úgy emlékszem, pont erről írt (valamelyik) fórumtársunk.
Neki a kapcsoló érintkezőinek megcsiszolgatása bejött. (Azt hiszem)

(Ha nem drága, és úgyis szét kell szedni, én ezután megvenném az újat)

Ha automatikusan felkapcsol a lámpa amikor ráadod a gyújtást, akkor is be kell kapcsolni (eltekerni a kapcsolót) a lámpát, különben nem kapcsolja a távolságit.
Énis szentségeltem időnként...

Igen, így már működik, nem a kapcsoló volt a gond, hanem az autó tervezése.
Köszönöm az infót!

Másik kérdés... ami nem hiba, csak elméleti kérdés.
Korábbi autóimnál az ablakemelő külön biztosítékon volt, ami gyújtás levétele után már nem működött, de sokszor kell állnom és várnom, amikor nem szívesen meríteném az aksit a gyújtás rárakosgatásával, ezért más autókon a biztosítékot lengőbiztire cseréltem és állandó áramot kapott.
Ez ennél a CAN-buszos hülyeségnél is megoldható, vagy meghülyítem vele a rendszert? (Állítólag programozható úgy is a rendszer, hogy távirányító gombjaival lehessen fel-le húzni az ablakot, ebből gondolom, hogy gondot okozhat, ha állandó áramot kap általam.)

Ez is furcsán van megoldva:
- a gyújtás levétele után, belülről nem tudod működtetni az ablakmozgatást, de ha a kulcs kivétele előtt elindítottad pl. az ablakbezárást (belülről) akkor azt befejezi a kulcs kivétele után is.
- nálam, az ablakot be lehet zárni, a távirányító hosszú nyomásával. (értelem szerűen, a kulcs már rég ki van véve).
Ha javasolhatom, inkább barátkozz meg azzal, hogy ez ilyen. Ne mókold.