Én benne hagynám a gyárit, mert csak az tud mechanikus hatásra nyitni/zárni, tehát kulcsra és zár gombra.
Egy motor a bal elsőbe és azt vezérli az új vezeték nélküli, így minden megy.

Szia,
Ha már teljesen kiiktattad a gyárit és a helyére tetted az utólagos vezerlőt akkor vehetsz le pl a bal hátsó ajtóról is motor vezerlést.
En mondjuk biztosan nem dobnám kukába a gyári vezérlőt mert ezek a kicikínai vezérlők nem épp a tartósságukról híresek...

Arra figyelj hogy minden vezérlő NC testet tart a motor mindkét pólusán,és irányonként kapcsol csak kb.0.5s-ig pozitívot.
Tehát a motor vezetékeire ne próbálj kívülről pozitívot adni mert zárlatba viszed.

Igazad lehet. Viszont most sikerült bekötnöm "működőképessé" csak, a vezetőoldali ajtó kivételével mindegyik nyit és zár. A gyári vezérlőegységet teljesen lekötöttem, most mindent a modul csinál. Csak sajnos egy ajtóba akkor kell gondolom a motor.

Sziasztok,
Szerintem a vezető ajtóban csak vezérlő kapcsoló van,mivel a kulccsal úgyis bezárod és nyitod a zárat...
Ilyenkor be kell tenni az ajtóba egy kp.zár motort hogy a távirányító modulod azt vezérelje,így zárva-nyitva a vezető ajtót,a többi pedig követni fogja.
Vagy teszel egy 2 vezetékes motort a vez.ajóba és hagyod a gyári vezérlö kapcsolót,vagy ha használható a gyári rudazat akkor 5 vezetékes motort teszel a gyári helyére.

Az ajtóban levő 3 vezeték müködése erre utal.
Sima 2 negatívos vezérlés.
Csak ugyek kispórolták a működtető motort mivel a kulcs úgyis működteti...

Igen azt most találtam meg a gyári vezérlőegységet, nem a szokásos kormány alatti területen, hanem a kesztyűtartó jobb oldali sarkánál. Csak ott egyenlőre nem tudom mit mire kell kötnöm. A test, állandó pozitív, nyitó, záró megvannak.

Akkor jobban jársz, ha a tényleg a központi zár modulnál kötöd rá a vezérlőt. Annak idején az F Astrámnál is így csináltam.

Szia. Nincs.

Szia! Van a műszerfalon ajtózáró-nyitó gomb?

Központizár modul bekötése

Vásároltam egy távirányítós központizár modult, amit szeretnék bekötni egy 2005-ös chevrolet aveoba. Jelenleg ugye kulcsos központizár van benne gyárilag. A vezetőoldali ajtónál 3db kábel jön ki a motorból: egy fekete test, egy zöld nyitó jel, és egy szürke záró jel. Kimértem a zöld kábel ha nyitva van a zár, akkor folyamatos 12 voltot ad, és a szürke folyamatos 0. Zárt állapotban ezek megcserélődnek, ilyenkor a zöldön 0 a szürkén 12volt lesz. A modul bekötési rajz szerint elvileg pozitív és negatív triggeres bekötéshez is megfelelő. A rajz szerint kötve sehogy sem akar jó lenni. Mi lehet a probléma? Kell esetleg relé, vagy valami más, hogy tudja kezelni az autó kp.zárjàt? Vagy a gyári központizár vezérlőegységére is rá kell kötni valamit?

Nagy nehezen megtaláltam az Enforcer SLI716 doksijait...,nagyon rég szereltem néhányat.., meglepett., de nincsem gyárilag Be-Ki világitás fény .., különben Ok.., fölraktam hátha valakinek segitség lesz..

Üdv

Ami Enforcereken gyujtásráadás mellett vészkikapcsoláshoz használható...,vagy 2 vezetékes kapcsoló is szokott lenni...,ha nem tévedek?

az a "veli-t " nyomogomb az lehet .,hogy egy rossz emlékezésem maradványa .., bocsi

???

Köszi mindenkinek.., nincs elektronikus kulcs...progrmozó velit nyomogom C

Minimum az automata központizár--risztó visszaélesedést és az immo funkciót kellene " likvidálni"..

Ūdv C.

SLi 706, 716, 760-hoz van kezelésim.

Esetleg pár fotó alapján is beazonosítható!...vagy nem? Nade kép nélkül?

Gyakorlatilag ., Végsősoron mint nélkülözhetetlen , a programozás leirása már elegendő volna!!!

Köszönöm

Sziasztók!

Kellene egy kis segitség!!

Enforcer 3 Gombos..3 pontos immobilizeres riasztó ., kb SL szériából...,pontossabb tipusjelzés nem olvasható.

Sajnos semmi doksit nem találtam idáig...,alapból letudom majd tapogatni az egyes vezetékek funciót...ha nem is pillanatok alatt.
De az egyes Ki-Be kapcsolható funciók programozása fejből nem megy.., pl a bekapcsolási hangjelzés KI/Be hang., érzékelők Ki-BE.., automatikusan beállitott visszaélesedés kikapcsolása, automatikus immo kikapcsolása stb.
DIP kapcsolok nincsenek!!

Tehát egy eredeti sevice manuál +kapcs rajz nagyot segiten!!
Köszi minden hozzászólást!!!

A modult ki tudod venni? Külön doboz?

Sajnos ezen már túl vagyok! Minden táp, és a test is megvan. Vezető felőli ajtókapcsolót látom műszerrel, a vezető oldalit nem a motorok mennek / kipróbálva csatlakozóról /. Ezért is gondoltam a modulra. Lesznek itt még meglepetések! Láttam már benne egy-két kókányolást !Pedig Suzukiból láttam egy párat belülről amikor kasznisnál dolgoztam

Nem hinném, hogy túl bonyolult lenne. Meg kéne keresni a modult és szétkapni.
De ha ennyi minden nem megy, akkor lehet esetleg annak az ágnak a biztosítéka is...

Szerintem is egy bontott beszerzése egyszerűbb megoldás.

Ettől félek én is! Lehet jobban járok vagy egy bontottal, vagy egy univerzálissal. Egyébként is ha ic. baj van ( ha egyáltalán tudjuk milyen fajta, es gyárilag nincs lecsiszolva, vagy speciál cél ic amit csak a gyár kap ) azzal nem tudok mit csinálni

A központizár vezérlő moduljának belső elektromos felépítését a szervizkönyv sem taglalja. Nem hinném, hogy találsz ilyen rajzot, hacsak valaki le nem rajzolta és közkinccsé nem tette.

Sziasztok! Érdekelne egy 97.-es swift. gyári központi zár vezérlő modul belső rajza. Hátha valakinek megvan! Hibák: a központi zár halott, a belső világítással együtt. Idáig ellenőrízve a feszültségek, az ajtó kapcsolók /az anyós oldali nem megy mert nem kapcsol szakadtat mérek mind nyitó, mind záró irányba /, és a motorok. Ezek mennek is! Ezért is gondoltam a modulra Visszarajzolni nincs időm Az autó előéletéről semmit nem tudok! Melózni vettem mert egy 3 éves autót nem fogok be erre

Rejtélyes Vakriasztások lefogására agyalták ki..,nem ok nélkül!!!! Ha CAN-es a hálozat és minden ajtókapcsoló külön vonal.., természetesen nem, "ártasz" magának a hálózatnak ha kihagyod...

Erre a riasztós dióda sorra gondoltam.
De minek a soros dióda a kapcsolókhoz menő vezetéken? Szerintem azok nélkül is működhet a rendszer még ha egyenként ellenőriz is.
Üdv. M.

Csak általános bekötéshez használandóan küldöm a csatolt rajzot...,ezen a tipusú VW családos CAN buszos autóknál "duplán" kell az ajtóvonalakat lediódázni...., a rendszer kb félóránként egy ellenőrző jelet futtat végig stb..ezért agyalták ezt ki mert ,szerencsétlen esetben ez elindithatja a riasztót---és valóban elindithatja...

Annyi, hogy így meg semmi értelme ennek a rengeteg diódának. Ha az lenne a cél, hogy az eredeti rendszerben külön-külön lehessen érzékelni az ajtókat, akkor a diódákat nem így kéne berakni. Nem kell a gyári vonalon 2 soros dióda, ott eredetileg is egy lehetett. A kapcsolóról menjenek a plusz diódák egy közös pontra és az a riasztóba.
Nem lehet, hogy még ez sem a jó rajz? Jelzi a műszerfal, hogy melyik ajtó van nyitva? Ha igen, akkor nem így van kötve.

Közsd be úgy ahogy irtam és próbáld ki azt, mert igy mindegy melyik nyitódik a diódákon keresztül mindet lehúzza.
Üdv. M.

Erről írtam az utolsó hozzászólásomban..