OBD nél lehet villogtatni hibát?

El vagyok keseredve.
Semmi más Megoldás?

Akkor nézzük sorjában!
az A vectra még nem obd2-s, ezért a már említett adapterekkel a hibái nem olvashatók. Az obd 2 egy szabványprotokoll, ami a kocsikon 1996, 07. 01.-tól jelent meg. Kötelezöen az eu.2000-ben írta elő.
A csati bekötése csak részben szabványos! Ez azt jelenti, hogy csak a környezetvédelemmel kapcsolatos infók hívhatók le minden kocsinál ugyanazon csati pontról. Ez a motor ellenőrzéséhez általában elég, de egy alkatrészcsere utáni beállításhoz már nem biztos! A közkézen forgó kalóz szoftverekkel néhány beállítás is elvégezhető a VAG konszern kocsijain. Ami az opelt illeti az említett típus villogókóddal kiolvasható.A gyári diagnosztikai csatlakozó (motortérben) A és B pontjait összekötve, a gyújtás ráadása után a müszerfali sárga fényü visszajelző villogni kezd.
Egy villanás szünet, két gyors villanás, ismét szünet ez a 12-es hibakód, azaz a hibátlan állapot!
Minden hibát 3x ismétel meg. Arról meg ne álmodjatok, hogy a Gutmann tudását egy Elm-es kontrollerből készített interfésszel egy napon lehet említeni... A műszer kb 2 milla..

A Thália engem is érdekel.

Sziasztok!

Renault Thaliám van (1.5 éves), de fogalmam sincs milyen kivezetés van rajta, hol lehet megnézni?

Nem mintha bele akarnék piszkálni, de a diagnosztika érdekes lehet. Nincs véletlenül valakinek progija hozzá?

Előre is kösz!
Üdv

Honnan lehetne beszerezni ezt? ( ELM 327)
Neten, külföldről rendeltetek már? Mik a költségek?

Ezeket fogja kiírni a PC vagy ezekből válogat,vagy ez most mi.Nagyon nem vagyok képben.

A CAN a legújabb autókon van kivezetve, de én házitapasztású cuccossal nem nyúlkálnék bele. (meg hát az már egy komolyabb ügy, a jobbakkban akár 3 rendszer is lehet, biztonsági, motor, komfort).
Drága

A szervízcsati nem szabvány csak az OBDII. Ez egy adatprotokoll, amit sok kocsin használnak, a csatlakozóból is van egy 2x8 pólusú, ami a legtöbben benne van ,
DE a gjárműiparban semmi nem igaz és az ellenkezője se .
Pl. BMW, Merci is használ OBDII protokollt, de a csatlakozó egy nagyon elvarázsolt vmi, nem is hasonlít a többire. (ez a gyári műszerek miatt is van). A szabványosnál megvan h pl.: 4-kocsi GND, 5-adat GND, 16-+12V, 7-Kline, 15-Lline. Ez európai kocsikra vonatkozik általában, de van amerikai is ilyen, meg EU is ami nem. Szóval olyan ami minden kocsin mindent csinál az nincs!
A régieknél pedig egy időben ment a villogtatás, hogy a szervízcsatin két lábat összekötsz, v. letestelsz, v. LED-et kötsz bele és elvillogta a bánatát. Aztán vagy az volt vagy nem.
Ez egy elég szövevényes kérdés.


igen, azért írom, hogy először
->évjárat ->motorkód ->kutakodás ->utána matatni
tehát az hogy öreg opel az kevés, mert márkán belül is vannak különbségek még egy évjáraton belül is.

Ez még bonyolítja tovább?
Ezekszerint a szervizcsati az szabvány,minden kocsinál a lábak megegyyeznek?
Te ennek a dolognak TUDÓJA vagy, te már olvastál ki ilyennel?

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki, hogy vectra A-hoz milyen kábel és progi kell? Köszi előre is!

Üdv: fgabi

Huhhh. Köszi.

Ehhez kell a szoftver.
A hardveres rész ua., az OBDII is egy szabvány.
Az alap dolgok (hibakódok, főleg keverékképzés)
sztenderdek, a többi elektronika kezelése márkaspecifikus és nem szeretik kiadni az összes tutit. Pl. egy Gutman v. egy MACS sem tudja az összes gyári adatot értelmezni. De kb. járóképessétételhez elég... vagy nem
Tehát ha van egy jó szoftvered az adott típushoz, akkor tudsz a szabvány OBDII-n kívüli dolgokba kotorászni.
És még CAN-buszról szó sem volt. A hibakódokat mellékelem.

Hogy milyen értékeket mutat,....mihez képest,honnan ismeri az adatokat?

Mire gondolsz?

De gondolom ehez kell valami gyári "etalon " is!

Ha csak rojtam múlik a segítség az édes kevés,de betársulnék melléd:yes:

ez király
nagy hasznát tudnám venni egy ilyennek.
szerintetek össze lehet hozni házilag a rajzok alapján

Igen, ha olyan az autó, akkor a motor, ABS, lufi, kpz. stb. mindent lehet ezen keresztül diagnosztizálni, adott esetben (pl. VW) beállítani.

Adott értékeket is ki lehet íratni, itt említették a VAGCOM-ot, az pld. a parkolássegítőnél elől-hátul minden érzékelőhöz kiírja, hogy hány centire van egy tárgy tőle.(körbe kell rohanni az autót és egyből tudod melyik körében van a hiba)

A szervízcsatin keresztüli tuningot is ilyennel csinálják, de abban nem vagyok otthon.

Tovább kérdezve:Ilyet használt már valaki?
Esetleg evvel lehet a motort is "tuningolni?

sziasztok!
amiről itt szó van az az lenne , hogy van ez az adapter,PC-n fennt a progi,és lehet vele hibakódokat olvasgatni,esetleg hozza a motor üzemi értékeit mint pl. a GUTMANN műszer??

Még itt van egy project, érdekes benne, hogy nem az ELMxxx IC-t használja, hanem PIC-et.

Köszi a twingot!!!Most szedem le!!!
A Mitsu pedig 97es kiadás
Mjd ha kell akkor motorszámot is nézek!!!Előre is THX

Twingó

Valószinüleg még le jön.

Szia!

Mitsuhoz egyelőre nem tudok (majd körülnézek, de írj motorkódot, évjáratot ), a twingót felraktam az elektrotanyára.

Hy gdking!Nekem egy Mitsubishi Carismához és egy Renault Twingohoz kéne cucc!!!!Megoldható?
Előre is Thx

Kösz, ezen el tudok indulni. Találtam kapcsolást, progit is hozzá:ITT

VAG-COM, a demo letölthető, a legtöbb, mindennap használt funkciója működik.

Itt vannak interface IC-k. Az ELM327DS minden platformot tud, abból érdemes kindulni

Bocsi! Az OBD-s dolog hülyeség ne foglalkozzatok vele, az Elector Electronics 2002/11 számában van róla rajz.
Még keresem, ha vkinek megvan fölehetné ide v. a tanyára.

Itt egy DOS-os VW múzeumszökevény, de hibakódolvasásra, alapbeállításra többnyire jó.

Ha leírod, hogy milyen autóhoz és mire kell, akkor próbálok ásni egypárat. (de jóval nagyobbak ennél, mailcím kell).
Ez ált. csak DOS-ból indul - tehát nem DOS-ablakból-,
és nem kell túl gyors gép hozzá.