Sziasztok!
Megépítettem ezt a kapcsolást:
3in1
A fesz szabályzó 14.5V-ot ad ki. Másnak is? Mit kell módosítani hogy kevesebb legyen?
A Bt151 Gate és a dióda közé ellenállást tegyek?
Vagy rossz a 7Ah zselés akkum?
Üdv G.

Szia!

Működik igen, de hűtés kell neki. Esetleg ha megépítenéd a másikat akkor arról is lenne információnk. Annak állítólag nem kell hűtés, így kisebb helyen is elfér, főleg ha SMD komponensekből épül.

szia!

Megbízhatóan müködik az EWR?


üdv: Tiva

Sziasztok!
Ha jól veszem ki a rajzokból, akkor a fesszabályzó rész ha a bemeneti feszültség 14,4V feletti akarna lenni, akkor rövidre zárja a tekercset, söntöli. Na most ezt ki lehetne-e váltani egy(vagy több) megfelelő teljesítményű Zener diódával? 15Von söntöli a tekercset és kész. Van 5V 50Wos Zenerem (több darab), az sokkal egyszerűbb sorba kötni, mint csinálni egy komplett szabályzót. Nem?
Üdv Kiborg

Megoldva! Egy forrasztás rossz helyen (műhiba)

Sziasztok!
Valaki megépítette már ennek az EWR részét? Megcsináltam, de nem műxik, pedig minden alkatrész jó.

Ki az eredeti tulaj , mert nekem is szükségem lenne rá .előre is köszi

Üdv
Az elba szabályozóhoz ha a kellő alkatrészeket beszerzem és kellően hűteném őket elviselnének 5-7 A töltő áramot?Esetleg ha nem akkor valaki tudna nekem segíteni egy átalakításban, nem kell bele index rész csak a töltés de annak 7 A-t bírnia kellene, a villogó rész az luxuscikk lenne benne .
Előre is köszönöm minden segítséget !
ipi

Sziasztok. A Simsonba bevált ez a szabályzó. De most szeretnék ezzel a kapcsolással egy auto akkumulátorát tölteni. 55Ah az aksi, a simsoné jóval kissebb. Kérdésem az lenne hogy kell e valamit módosítani a kapcsoláson?

Hali!
Valaki tudja hogy SIMSON-on hogy működik, tapasztalatokra lennék kíváncsi és arra hogy egyáltalán működik-e hanem akkor mik a módosítások .

Heló lenne egy kérdésem hogy mi kell pontosan az akkumulátor bekötéséhez egy Simson s51n hez?

Írj neki privát üzenetet, vagy emailt. Az egy négy éves hozzászólás amire válaszoltál, nem biztos, hogy észleli. Valószínűleg ezért nincs már a tárhelyen a rajz. A te címed meg ne tedd a fórumra, ha nem akarsz spam-eket kapni. Akit érdekel elolvassa az adatlapodon.

Helló! El tudnád küldeni a rajzot e-mailben, mert a tárhelyen nem találom. Cím: * Előre is köszi.

Szerk: Emil törölve .

Helló!

Egy kis segítség kellene, egy barátom simsonját bütyköljük, új 12 v-os töltő tekercs van benne az aksi még nincs bent (biztonsági okokból) és valószínű a feszültségszabályozó elszállt, mert nem egyenirányít és valótlanul alacsony feszültség jön ki rajta (még mindíg akku nélkül) , annyit tudok a fesz szabrol h még eredeti és nem az indexrelés, hanem a hagyományos, van itthon nekem egy vadonatúj elba 8871.10- es szabályzóm, jó lesz az bele? Hogyan tudnám bekötni azt? (Kicsit kétejeim vannak afelől, hogy tudom-e hogy, hogyan működik a fesz szabályzó, a gerjesztés szabályzósat értem, de ez ugye nem gerjesztős) Köszönöm, és bocsánat, hogyha kicsit bugyuta volt a kérdés.

Hali!
Szerintetek ha megépíteném ennek a kapcsolásnak a szabályzó "Ladeteil" részét és a indexet a gyári reléről szeretném használni akkor működne ?
Milyen egyenirányító kellene hozzá hogy működjön rendesen a szabályzás ?

Rendben bocsi. Igyekszem észben tartani.

Láttam am h vannak akik a világítást meg több nagyobb teljesítményű fogyasztót is akksiról szeretnének üzemeltetni. Gyári gyújtásnál. Nem tudom h vki vetette-e már fel azt az ötletet, h vesznek két 12V 35W-os világítás tekercset, mind kettőt testfüggetlenítik, majd párhuzamosan kötik őket és úgy rá a töltő elektronikára. Akkor durván 70W töltéssel rendelkeznek, de számoljunk csak 60W-al. Akkor már elöl egy 45W-os izzó is simán elpislákol hátul egy 5W-os és még akkor is marad 10W amit szabadon fel tud használni az illető.
Szerintem teljesen kivitelezhető és működőképes az ötlet. A tekercsek fázisban működnek és akkor az áram duplázódik.
Mit gondoltok hibás a felvetésem valahol?

Hát csak mert lehet h működik csak mondjuk veszteségesebben mint más bekötés mellett.

Ha működik miért ne lenne jó?

Hali
Most először írok ide a fórumba habár m-ár hamarabb is elkelt volna a szakmai tanács. Én még régebben megépítettem a Krisz03 által megosztott kapcsolást, és tökéletesen működött a Simsonomon. Aztán a gyári mexás gyújtást lecseréltem babettára, aminek a 3 sorba kötött világítás tekercsét testfüggetlenítettem majd egy Graetz után rákötöttem a fesszabra. Mint utólag kiderült csináltam véletlen egy rövidzárat a motor beindítása közben és kilőttem a BT151-est. Ettől megijedtem és BT152-t raktam bele utána (gondolván nem bírta el a töltő áramot) ezzel is ugyan úgy működik mint a 151-el. Az adatlapok alapján sem lehet szerintem semmi baj mivel a gate minimum gyújtó fesz-e ugyan annyi mindkettőnél. Azért megkérdezném, hogy csináltam-e valami gondot ezzel vagy csak egy bika tirisztort használok feleslegesen.
Ja és fényszórót a Graetz után de a fesszab előtt kötöttem be szóval egy lüktető egyenáramot kap párhuzamosan a szabályzóval. Ez is már több mint egy éve így működik gond nélkül. Szerintetek ez is egy jó alternatíva a többi mellett?

Ui: bocs a hosszú szövegért

Gondolkoztam, a trafó és a töltőtekercs valóban egésszen másképp működik. Lehetséges hogy ha több elkót használnék párhuzamosan kapcsolva működne a dolog. Vannak ithon 100V/10 000uf elkóim de az az igazság hogy ezeket sajnállom erre a célra. És nem valami olcsók ezek az elkók, úgy értem hogy elsőnek megpróbállok valahonnan szerezni egy használt akkut. Ha nem megy akkor beruházok egy újra. Kb. 6000ft. Az elkók is ennyibe kerülnek. Minden esetre köszönöm a hozzászólásokat. A feszabályzó működik és a töredékéből megépítettem mint ha venni kellett volna.

Igen ez is egy különbség, de nem ez a mérvadó!
A töltőtekercs úgy van méretezve, hogy túlterhelésre, zárlatra sem hajlamos leégni, (ez alól kivétel a magában a tekercsben keletkezett menetzárlat),ez a meglehetősen nagy légrésnek, és a viszonylag kicsi vasmagkeresztmetszetnek köszönhető. Terhelés nélkül jócskán megemelkedik a feszültsége, ami fogyasztó rákapcsolásakor lecsökken egy kezelhető szintre. Ugyanez a hálózati trafóról nem mondható el, pláne, ha nagyobb teljesítményű példányt vizsgálunk.
De térjünk vissza a Te próbádhoz. Ha nagyteljesítményű trafót használtál, elképzelhető, hogy egyetlen félperiódus alatt fel, illetve túltöltődött a kondenzátor, talán meg is haladta az üzemi feszültség értékét, esetleg átment zárlatba. A 28V primerfeszültség meghaladja a 40V értéket egyenirányítás után, még a diódahídon eső feszültség ellenére is. Ez töltőtekercsnél nem fog előfordulni, ott nem képes egyetlen félperiódus alatt veszélyes mértékben megnövekedni a feszültség, a fentebb leírt okok miatt. Mindenesetre ha javasolhatom, még további kapacitásokat kellene párhuzamosítanod, így közelítvén egy valóságos akku tárolóképességét.

Terhelés nem volt az elkón. Ha a motorban benne van a szabályzó akkor sincs rajta mindíg terhelés. Az elkó 40V 15000uf. Szerintem a trafo és a töltőtekercs között annyi a külömbség hogy a töltőtekercs feszültsége változik, a motor fordulatától függő.

Terhelés volt az elkón? Hány voltos a feszültségtűrése? Javaslom, hogy a próbák idejére köss sorba kettő autóreflektorizzót, ez védelmet nyújthat a zárlat ellen a pufferelkó meghibásodása esetén.
Egyébként a motorban lévő generátortekercs egyáltalán nem olyan karakterisztikájú mint egy közönséges hálózati trafó, így becsapós a dolog.

Szia! Asztalon próbáltam ki egy 28V AC trafóval. Ha akkut kötök rá működik, 12,9V-ra beáll a fesz. Elkóval (15000uf) a fesz 17V körül van és, a 100R ellenállás azonnal forró meg az egyik 2N2222 is. Gyorsan kikapcsoltam nehogy valami tönkremenjen. Úgy látom hogy ez csak akkor lessz jó a motorba hogy ha veszek egy akkut.

Köszönöm a válaszod! Holnap kipróbállom elkoval.

Kipróbálhatod pufferelkóval, amit az akku helyére kötsz.
10-22 ezer µF kapacitás, legalább 25V feszültségtűrésű a minimum.
Egy régi Kreidleren láttam ilyen megoldást, ott gyárilag alkalmazták. Ám az idők folyamán a pufferelkó sokat veszített a kapacitásából, megnövekedett az esr értéke, egyre jobban melegedett, és a vége zárlat lett, ami vitte a szabályzót is maga után. Megjavítottam, és a kondit 22 ezer µF 35V-os csavaros, nagyáramú kivezetésekkel ellátott kivitellel pótoltam.

Szia! Arra már rájöttem hogy csak akkuval szabályoz. De mi van akkor, ha nincs akku a motorban és véletlen indexet kapcsolok vagy dudát? Tönkremegy minden a motoromon, az izzók egyből kiégnek stb.. Erre nincs valami megoldás? Valami másik kapcsolás?

Értelmezni kellene a kapcsolást, annak működését, és rögtön nyilvánvalóvá válik, akku nélkül sajna nem tud szabályozni....

Sziasztok! Megépítettem a rajzon található kapcsolást, de nem igazán működik. Ha nincs akumulátor a motorban a feszültség nagyon felszalad. Átnéztem, és mindent jól csináltam. Mi lehet a gond? Maga a kapcsolás nem működik? Megépítette már valaki?