Sziasztok !
Van egy gyárilag 6 voltos tekercses töltésszabályzóm ,
fél gázon 7,8 voltot ad le egyenáramba ,viszont váltó áramba 12-14 voltot . Mi lenne a megoldás ha 12 voltos akkut szeretnék használni . Jah ,és 1 tekercses a fessz. szabályzóm .

Sziasztok! Simson s50-em van...
Egy nagyon egyszerü 12v os fesz szabályzónak a kapcsolási rajzát megköszönném! jah és akksit lehetne-e kondenzátorral helyettesíteni??!!

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem h a mellékelt kapcsolásra maximum hány volt kapcsolható? Mert nem simsonba akarom.
Előre is köszi!

Üdv

Köszönöm a gyors választ. Bírni fogja ez a magas feszültséget? Az adatlapja alapján úgy vettem ki, 36V a határa a TL431-nek. Nekem 55-60V-ra kellene.

Szia!

Az alul linkelt fesszabályzót már megépitettem,remekül működik (az R3-at 470 ohm-ra cserélve).
Pár százasból megépithető.
orosz fesszabályzó

Sziasztok

Egy Simson 21W-os töltőtekercséhez szabályzó elektronikát szeretnék készíteni. A legnagyobb gondot az okozza, hogy terheletlenül 55V-ra is felszalad nálam. A múlt héten megvalósítottam egyet az alábbi kapcsolóüzemű szabályzóval, de úgy néz ki, kivégeztem. A maximális bemenete 60V, gondoltam az 55V belefér. De arra nem számítottam, hogy egyenirányítás után még ennél is nagyobb lesz az egyenáram feszültsége. Elkezdett melegedni, hiába ejtettem vissza fordulatot alapjáratra, tovább forrósodott. Mire lerángattam a vezetéket, kipurcant szerencsétlen.

http://cgi.ebay.com/3A-LM2596HV-Voltage-Regulator-DC-Converter-Buck...2fd720 .

http://cgi.ebay.com/LM2596HV-DCDC-4-5-55v-Step-Down-Converter-Adjus...t_1274

A fenti elektronikát ráforrasztottam egy próbapanelra, elé egy 4A-es Graetz és egy 100µF-os 63V-os kondi. A kimenetére pedig egy 2200µF-os 35V-os kondi. Beszerelés előtt kipróbáltam 19V AC-vel, szépen beállítottam 12,65V-ra.
Úgy döntöttem, nekifutok mégegyszer ... Ötleteket szeretnék, amivel mondjuk 40-50V-nál (AC vagy DC) le tudnám határolni a max. feszültséget. Ez alatt pedig ne jelentsen plussz terhelést/ veszteséget.

A válaszokat előre is köszönöm!

Hello!
Igen, jó lesz az áramkör módosítások nélküli is. Én néztem be egy kicsit. Hűtés mindenképp elengedhetetlen lesz. De az elegondolással szemben kételyeim vannak. Szerintem 2 töltőtekercs se lesz elegendő az akkumulátorról történő lámpa üzemeltetéshez. Elméletben ugyebár elől 35w-os hátúl pedig 5W-os izzók vannak a lámpába. Tehát ez 40W. Még elegendőnek is tünne, hiszen 2 töltőtekercs papíron 42W-ot tud. De a 42W-ot biztos, hogy nem tudja leadni. Mert hát ugyebár ott vannak a fránya veszteségei a generátornak, elvégre tekercs van ott, ami körül mágnes forog. Egyrészről ez, másrészről a lámpán kívűl elég sok egyéb fogyasztó van, amik korántsem kis teljesítményűek. Indexek: 2x21W, féklámpa 21W, duda stb... Ami pedig a legfontosabb azt a 40W körüli teljesítményt a töltőtekercsek nem alapjáraton adnák le, hanem a motort elég becsületessen forgatva. De véleményem szerint, az elgondolás müködőképes, de az akkumulátort sűrün kellene tölteni. Tehát mondd el ezeket neki, aztán ha benne van, akkor építsd meg neki. Aztán lehet, hogy 1 hónap múlva keresni fog, hogy mégiscsak kerüljön vissza bele a vílágítástekercs.

A világító tekercs van kicserélve elvileg töltőtekercsre... őszintén egy havernak kellene segítenem ebben...tehát nem az én mocimról van szó...én nem vettem volna ki onnan a világítótekercset... de neki minden akkuról kell, hogy menyjen... nekem meg tök mindegy, nem az enyém... nekem annyi lenne a dolgom, hogy egy töltésszabályzót csináljak neki így és ennyi... ahogy néztem semmit nem kell itt változtatni, mert a Z diódák előtti ellenállásoknak nem hiszem h sok köze van ahhoz, hogy most nagyobb áram megy át, mivel az csak a kimenő fesz stabilizálás miatt van ott, ha jól értelmezem a rajzot... igazából itt a tirisztor ami gondolom kérdéses, de a datasheet szerint ki kellene bírnia még a két töltőtekercs által leadott áramot is... bár itt gondolom már hűteni kellene...

Csak azért kérdeztem, mert nem vagyok biztos a dolgomban, és gondolom van itt olyan aki tudja, hogy jó lesz e ez így biztosan...

Miért is?

Hello!
Ha simsonról van szó, akkor hogyhogy 2 töltőtekrecs van benne? Mivel a gyári gyújtáson 1 töltő, 1 világítás és 1 gyújtás tekercs található. Ha "tuning" gyújtásod van, akkor változhat a felállás. Ha szabad érdeklődnöm mit szeretnél üzemeltetni az akkumulátorról, hogy nem elegendő 1 töltőtekercs? Nekem rengeteg extra fogyasztó van a motoromon és 2,5 éve nem volt tölteve az akkumulátor ami benne van. Tehát elegendő töltést nyújt 1 tekercs. Ha simsonról van szó, akkor a gyári helyre én 7Ah-ás aksit tudtam bepréselni, nagyobb nem fér bele. Igazából az áramkör áttervezéshez a félvezetők teljesítményét nézdd meg katalógusban, ha bírják akkor az rendben van. Továbbá így első ránézésre a zéner diódák előtét ellenállását kellene átszámolni nagyobb áramerősségre.

Sziasztok!

Én a csatolt kapcsolást akarom megépíteni.
Csak kicsit más itt a helyzet ugyanis 2 töltőtekercs van a motorba...ezeket párhuzamosan akarom összekötni, hogy nagyobb árammal tudjak tölteni, ugyanis elég nagy Ah -s akksit teszek bele, mivel szükségem van rá egyéb okok miatt...
Egy töltőtekercs 21W leadására képes ami 12V fesz mellett ugye cca. 1.75A max. na most mivel ezek párhuzamosak lesznek így ugye 3,5A lenne a max töltőáram...a kérdésem az lenne, hogy ez a kapcsolás elbír annyit, vagy 2x -rezzem meg, és a két szabályzót közösítsem, ne a tekercsek végeit?

Sziasztok valaki felismeri -e ezt a fesz szabályzot és netán tudná a bekötését és elmondaná megköszönném négykerekü robogohoz akarom bekötni.

Akkor probáld meg azzal a másik fesszabályzóval fesszabályzóval. Legalább kiderül a tekercsed müködőképessége.

Ez 12v-os, a régi motorban volt. úgy tűnik ezzel jó lesz, mondjuk fél gáz kell, hogy 14V meglegyen!

Igen de az ELBA 12 voltos a tekercses meg 6 volt.

Tudom, csak sima töltőm meg van itthol, azért gondoltam.

Szia!
Nem nagy összeg a Graetz.

Tiszteletem!

Először is kellemes húsvéti ünnepeket mindenkinek!

A témát folytatva:A Graetz is kinlódik, elveszi az áramot... Ha a sima régifajta 5 szálas(2szürke;2zöld;1piros) fesszabályzót teszem be ahhoz nem kell graetz ugye? Csak a 2 zöldre rá a tekercs, pirosra meg az akku, ha jól emlékszem, a szürke meg csak a hátsó lámpához korlátozza csak a feszt 5w-ra.

Mindegy, hogy mire teszed, csak váltakozó feszültséget adjon ki, hogy ki tudd probálni a greatz-híd müködőképességét. Mivel mint már méréseidből kiderült a tekercsed valószínűleg rossz lesz (de még ne kiabáljuk el), ezért az egyenírányító hídat is le kell tesztelni, hogy jó -e...

Sima adapterre vagy ilyesmire tegyem csak, úgy jó lesz?

Rendben. Akkor ez annyit jelent, hogy valószínűleg a tekercs rossz. 80%-ba tekercs hibára gyanakodok. De menjünk 100%-ra biztosra. Nézük meg a motoron kívűl az egyenírányítót. Ez úgy kellene kivitelzni, hogy keresel otthon vagy kérsz valakitől egy mindegy hogy mekkora és milyen feszültségű hálózati trafót csak biztosan mükődőképes legyen. Kiveszed a motorból a greatz-hídat és rákötöd a trafó 2 kivezetésére. (Érintésvédelemre nagyon figyelj!) Aztán mérsz ugyanúgy a greatz-hídon váltó és egyenfeszültséget, és leírod ide a mért értékekt. Vagy a másik megoldás, ha van otthon egy másik müködőképes egyenírányító hídad, akkor azt tedd be a jelenlegi helyére és végezzd el ugyanazokat a méréseket amiket az előző hozzászolásomban írtam. Várom a fejleményeket.

AC 0,04-0,05 (a tekercs 2 szála között)
DC 1,5-1,9 (Másik két lábon)

de a kábeleket nem húztam le sehonnan(Graetz-on és fesszabályzón is fel volt dugva

Rendeben van. Akkor most már megtudod mérni a dolgokat amiket írtam. A greatz- hídnak ugyebár 4 kivezetése van. Ebből kettő a bemenő váltakozó feszültség a tekercsről. Kettő pedig a kimenő egyenírányított feszültség. Ez eddig gondolom tiszta sor. Nincs más dolgod, hogy a bemenő oldalon tehát ahova a tekercsről jövő vezeték megy ott mérned. A greatz-hídon van 2 kivezetés így jelölve: ~ A pirossal jelölt részre állítod a műszered, és mérsz alapjáraton, illetve a motort megpörgetve amedig csak lehet. (De azért szét ne pörgesd ) A fordulatszám növekedésével a feszültségnek növekednie kell. A mért értékeket feljegyzed. Következő lépés. A műszeredet a feketével jelölt pontra állítod. A piros mérőzsinorodat a greatz + kivezetésére, a fekete mérőzsinorodat (com) pedig a greatz - kivezetésére teszed, és szintén mérsz alapjáraton és a motort jól megpörgetve. A mért értékeket írd meg ide nekem és akkor már okosabbak leszünk, hiszen ki fog derülni, hogy az egyenírányítód illetve a tekercsed müködőképes e.

ilyen lenne

Ha teszel fel egy képet arról a műszerről, vagy megmondod a típusát, akkor megmutatom rajta melyik méréshez hova állítsd be.

őszintén mondva nem igazán értek a műszerhez...ilyen körbetekerő-gombos digitális cucc, és az ACv-DCV állásoknál van sok szám20, 200, 1000...stb. de ha jól mértem akkor csak 10,1, 10,6 ot tölt az akkura, a régi fajta fesszabályzóval, graetz előtt csak villog minden, akárhogy tekerem(ugye a hozzáértés) az elba-val meg semmit nem mértem.

Hümm érdekes eset...
Nos az a kérésem, hogy végezd el a méréseket amiket írtam. A hibakeresés eszköze a mérés. Az előbbiekben leírtam, hogy mit mérj, de ha nem volt egyértelmű, akkor most bejelöltem kék, illetve piros színnel. Mint írtam minimum, illetve maximum értékek kellenek. Nem kell semmit se megbontanod a méréshez. Szépen leveszed az oldaldeknit, aztán a greatz-hídon mérni tudsz.

Mivel ott váltakozó feszültség van, ezért nem tudod felcserélni.
Nos egy dudanyomás egy aksinak meg se kottyan. Ott más problémák lesznek. Ha elvégezted a méréseket, tudunk továbblépni a hibakeresésben. Mivel akkor tudni fogjuk, hogy a tekercs és az egyenírányító jó e, az ELBA meg ugyebár új, tehát nyert ügyünk lesz. :yes: Továbbra is várom a mért értékeket...

A bekötés jó, esetleg a graetz-ra menő tekercs szálai lehetnek megcserélve. feszültség nem ingadozik a zöld szálon, ami az elba-ba megy, de ki semmi nem jön. most néztem az akkut, első dudanyomásra lehervad... az lehet a baj? mert az elba meg ugye védi magát nem?

Üdvözöllek!
Nos akkor a lehetőségek. Az ELBA mint írtad cserélve lett, tehát akkor annak tökéletesen jónak kell lennie. Akkor nézzük tovább. Tekercs és greatz-híd ellenörzése, illetve müködőképeségének vizsgálata: Kapj elő egy multimétert és mérd meg:
-AC V állásban az egyenírányító bemenetén eső feszültséget alapjáraton, illetve max. fordulaton. Ezeket jegyezd fel.
-DC V állásban az egyenírányító kimenetén eső feszültséget alapjáraton, illetve max. fordulaton. Ezt is jegyezd fel.
Ha tökéletesn müködik a tekercs és az egyenírányító, akkor az egyenfeszülségnek kb. 1.2V-al kevesebbnek kell lennie a váltófeszültségnél.
Utánna, ha ez rendben van és megfelő, akkor elvileg minden tökéletes, tehát csak 3 variáció maradt:
-Vezeték elkötés
-Vezeték szakadás
-Valamilyen érintkezési hiba.
Ezeket mind mérni tudod multiméter szakadásvizsgálójával, illetve megnézed az álltalam mellékelt kapcsolási rajz alapján, hogy minden jó helyre van e kötve. Várom a fejleményeket.
Kistotti

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy 12V-os simson-ban bekötöttem a töltést, graetz-ig ugye megy a két töltőszál, egy test, és kijön egy egyenírányított áramszál, ami megy az ELBA lábaira, a test, és az index mellé. Valamint lenne egy kijövő szál az ELBA-ból, ami töltene...de itt kezdődik a probléma, ugyanis semmit nem tölt. Befele még megy áram, ki viszont semmi. ELBA cserélve lett, akkut töltöttem töltővel is, mert mint olvastam csontra merült akkura, ill. üresen nem ad áramot, de semmi különbség sajnos. Több ötletem nincs sajnos, így gondoltam megkérdezem, hátha járt más is így, és van a hibára valami megoldása.