Akkor összeszedem magam

Hello!
Azért egyet kifelejtettetek. A két fordulatszámot szeretné arányba hozni, nem a fordulatszámot a vezérléssel. Vagy is nem arányos vezérlést, hanem szabályozást kell készíteni. Tehát érzékelni kell a meghajtott motor fordulatszámát is és a két fordulatszám különbségi jelével kell vezetni a P - PI vagy PID szabályzót, majd a PWM teljesítmény egységet. A két fordulatjel arányosságának változtatásával lehet a fordulatszám arányt befolyásolni.
Aztán jönnek a problémák, mint minden rendes szabályozásnál. Alacsony fordulatszámok nem igazán lehetnek, mert a jeladó miatt kapkodni fog. Vagy is védelmeket-holtsávot is be kell építeni vélhetően..
Jó munkát! proli007

Gyanítom, hogy kettőnél több anyagminőség is előfordul, így aztán ha az egyes fokozatokhoz kétszeres fordulatszám van hozzárendelve, külön mechanikus áttételezés nélkül, bizony előjön az Általad említett "kapkodás" az alacsony fordulatoknál. Ez egészen szélsőséges is tud lenni, már tapasztaltam.

Persze hogy szabályzás lesz a dologból. ezért írtam, hogy összeszedem magam.
Ilyenre kész áramkör nincs, és csípőből azért nem megy.

Sziasztok!

Kicsit konkretizálódott a kép a hajtásom tekintetében:
A kerék fordulata 1,35 fordulat/perc és 43 fogú tárcsa van rajta (10km/h sebesség mellett). Hogy miért pont ennyi? Mert a motor tengelyére szerelt jeladó gyűrűt a legegyszerűbb (és fajlagosan a legolcsóbb) megoldást választva egy Suzuki ABS gyűrűjét használtuk, ami ilyen fogszámú... és ehhez készítették a nagyobb fogazást is.
A helyzet annyival egyszerűsödött, hogy az alap áttétel kereken 5 kell legyen, azaz minden kerék fordulatra 5-öt kell fordulnia a motornak. Később még ezt annyival kell variálni, hogy az "elektronikus áttételt" is lehessen állítani...
Tehát mindkét jeladó tárcsa 43 fogú, melyeket PNP- NO kimenetű induktív érzékelővel figyelünk.
Az osztási procedúra könnyebb lenne, de a szorzás kezdi feladni... az idő meg sürget! 2 hét múlva működnie kell
Motorként az elektromos kerékpárokon használatos MY1016Z 24/350 Bővebben: Linkvan betervezve, 12V-ról üzemeltetve (mert csak ennyi van az autóban).
Tapasztalatok szerint így is kiválóan működik...
Ha ezek után is van valakinek ötlete a megvalósításhoz (konkrét kapcsolás is lehet), azt szívesen fogadom. PIC-kel biztosan egyszerű lenne, de ahhoz (még) nem értek, így maradnak a diszkrét alkatrészek (IC, FET)...

Sziasztok! Érdeklődnék az alábbi kapcsolásról, hogy nincsen egy kicsit elkötve az ic 8-as lába? Működőképes ez így, mert a rajzon nincsen jelölve a 7-es láb a földre?
Válaszotokat előre is köszönöm.
A mérő nekem, csak egy tárcsa sebességét mérné, nem kell 10khz fölött mérnie.

Hello! Kicsit perverz, de valahogy működhet. Persze a láb számát elírták, mert az nem 8-as, hanem 7-es lenne. De a tisztességesebb megoldás, talán egy CD4066 analóg kapcsoló lenne, nem a 40106 táplába. Precíz kapcsoláshoz, pedig inkább a LTC1043. De az ugye nem minden bokorban..
Ja, és a többi 5 invertert nem lehet használni, vagy párhuzamosan kötendő az összes. üdv!

Sziasztok!
Egy olyan átalakítót szeretnék építeni fordulatszám mérőhöz, ami 0-6000 fordulatra 0-10V jelet produkál.
A forrást egy keyence Fs11n tipusú fordulatszám mérő adja. Kimenete open collectoros.
Próbálkoztam már az 555 ic-s kapcsolással, ami uaa180 i -t hajt de nem igazán működik jól.
Ha valakinek van ötlete/ kapcsolása legyen szíves megosztani velem.
Előre is köszönöm.

Nézd meg az LM2917 freki-feszültség konverter ic-t. Többek közt ilyen célokra fejlesztették ki.

Szia!
Köszi, ezt fogom kipróbálni. Olvastam már róla, ma bajlódtam még az 555-el, sikerült beállítani egy tartományra, de nem egy profi cucc. 1500-5000 közé tudtam belőni, amire 3,25-10v-ot produkál. Ahogy az lm ic adatlapját olvastam valószínű, hogy az jó lesz.
Köszi még egyszer.
Üdv, Palkó.

Szia!
Ha jól értem te végül is a egy 12 ledes fordulatszám kijelzőt szeretnél a 0...6000 1/min (0...100Hz) fordulatra. Lehet analóg urakon is elindulni, de szerintem ez egy mikrovezérlőnek jobban fekvő feladat.

Szia!
Nem, ez egy fordulatszámmérő berendezés. PC hez van kötve csak szeretnénk máshol ( egy másik szobában) is látni a motor fordulatát. Van egy digitális kijelzőnk, ami 0-10v jelet tud fogadni. Ezen akarjuk megjeleníteni a fordulatszámot.
Kipróbálom TURBOLADER által ajánlott ic-t. Ha nem megy akkor jôn a uP.
Köszi.

Üdv!

Szeretnék építeni egy olyan frekvencia-feszültség konvertert, ami egy PC HDD LED villogásának frekvenciáját alakítana át feszültséggé(0-12V). Egy deprez műszert szeretnék vele meghajtani és nem jutott ennél jobb eszembe.
Van esetleg valakinek javaslati, mit lehet tenni?
Előre is köszönöm a segítséget!

Hello! Esetleg a megoldáshoz a "frekvenciát" ismerni kellene. De egy Led hébe-hóba történő felvillanását, elég nehéz frekvencia ként értelmezni.

Szia!
Sajnos ismeretlen a frekvencia. Sosem mértem csak ránézésre próbáltam megállapítani. Mindenesetre a dolog tárgytalan. Meg van a megoldás.

Hello! Gondolom rákötötted a műszert a Led-re egy ellenállással..

Ennél azért "kreatívabb" voltam és beiktattam egy optocsatolót
Céljaimnak így megfelel. Csak dekoráció.

Targonca feszültség szabályzás

Sziasztok!
Jó régi téma, de ez áll legközelebb ahhoz amit én szeretnék kreálni:
Van egy ezer éves dízel-elektromos targoncám, ami egy dízel motorral hajt egy böszme nagy generátort, amivel egy az egyben hajtja a villanymotort ami a mozgásért felel. Az eredeti megoldás szerint egy komplex elektronikával szabályozta a genertor gerjesztését, de ez az elektronika már réges régen kipusztult belőle, a jelenlegi megoldás a gerjesztéssel sorba kötött izzók kapcsolásából áll, konkrétan 3 fokozatban. Ez viszonylag bevált, mert lényegében működik, de egyrészt a fokozatok váltásakor "ugrik" egyet, másrészt a gázpedálra van rakva a fokozatok kapcsolásához a 2 mikrokapcsoló, ami így nem a terheléssel arányos, hanem a gázpedál állással, terhelve könnyen le lehet fullasztani a motort.
Na ennek a kiváltására szeretnék egy fordulatszám függvényében feszültséget előállító berendezést.
A főbb adatok, 12V a rendszer, VW diesel alapokon nyugszik a targonca, így fordulatszám jeladós generátor van rajta, akár ebből, akár máshonnan kiindulva is érdekel a megoldás. Valamint 20A körüli áramerősséget kell szabályozni, ami miatt kétlem hogy bármi előre gyártott készen vásárolható elektronikát lehetne használni erre.
Válaszokat előre is köszönöm!

üdv.a megoldás kézenfekvő
a dizelmotor által hajtott generátor,ford.szám változásait,át kell alakítani fesz.g változássá, majd azt egy IC-s műveleti erősítőbe kell bevezetni,ami összedolgozik egy komparátor ák.el, ez egy másik Ic.s kapcsolás lehet.
a gáz adáskor, váltáskor megnő a fordulatszám, növekszik a nyomaték igény, akkor egy tirisztoros telj.elektronika növeli a gerjesztő áramot, igy nő a hajtó motorra jutó feszültség és áram is, amit szükség esetén egy másik telj.elektronika által lehet tovább szabályozni,finomítani, szükség esetén.

Motor fordulat kijelzés

Üdvözletem!
Adott egy munkagép analóg fordulat és üzemóra mérő. Generátor adja a "frekvenciát" amiből 20V 25mA végkitérésü műszert kelene meghajtani . 12-14.4V (akku) 555 kapcsolással találtam frekvencia feszültség átalakítót de az ic-nek sok a 20V. Step-up converter bitosan kel.
Milyen megoldást ajánlottok?
Köszönöm.

Szia! Egy ellenállásos feszültségosztó megfelel erre a célra.

Üdvözletem!
Ha jól értem, a generátor kimenő feszültségének frekvenciáját szeretnéd kijelezni egy analóg műszerrel, olyan elven, hogy egy 555-ös kapcsolással egy állandó szélességű és amplitúdójú impulzust állítasz elő, és az impulzusok átlag értékét szeretnéd a műszerrel megjeleníteni, de neked akár 20V-ot is el kellene érnie az átlag értéknek.
Ha így van, akkor ha kettő 555-t használsz (556), és az egyik a pozitív, a másik a negatív félperiódusban indul, akkor a kettő kimenete közé tehetsz egy transzformátort, amivel a kívánt szintre emelheted a feszültséget, egyenirányíthatod, és akár egy RC szűrővel átlagolhatod az értéket. Ha az 555-ök kimenete után teszel egy-egy félhidas emitter követőt szabadon futó diódákkal, akkor nagyobb mágnesező áramú transzformátorok is megfelelőek lehetnek.

Üdv!
Ez így nagyon szép de nekem konkrét kapcsolás kel mert fejből nem tudom megoldani . LM 331 jó lenne egy step-up konverterrel de nem tudom , hogy a kimenete terhelhető-e 25mA-el
Egy jeladós generátor "frekvenciáját" kel feldolgozni és nem a generátor frekvenciáját . A generátor típusa még felderítésre vár. A lényeg az alapműszert eredetileg dinamó "vezérelte" fordulattal arányos feszültséggel, ezt kelene megoldani az adott generátorral.

Hello!
Megrajzoltam, hogyan lehet megoldani. A konvertert, 24V-ra kell beállítani.
A bemeneti váltófeszültségű jel nagyságát és frekvenciáját én nem tudom. Itt kb. 5V csúcsértékű jelet vár és jelenleg a maximális frekvencia pld. 100Hz. Ha a freki nem ennyi, akkor a C6 cseréjével hozzá lehet igazítani. Kb. 70% a jel kitöltésének maximuma.

Helló!
Most lehet, hogy butaságot írok, de nekem nem jön össze ez a 20 V - 25mA.
- Vagy 20V, amit egy feszültség osztóval állítottak be (ez tehát átalakítható pl. 0-5V; 0-10V vagy 0-12V-osra vagy bármire)
- Vagy 25mA, és ezt egy előtét ellenállással állították be. Akkor pedig egy áramgenerátor kell neked.
F-U vagy F-I ? Ezt kellene először is kitalálni.
Nagyon-nagyon régen, elektromosan felújítottam egy talajfúró gépet a Mátrai erőműhöz. Kellett egy pár fordulatszám konverter is, ami a dízel fordulatát, meg a fúró fordultát, meg akármit is mért. Hirtelen egy pár kép róla. A lelke egy LM2907 volt. Ezzel egy F-U-I konvetert csináltam. Azaz, a frekvenciával arányos feszültség és áram is rendelkezésre állt. A 0-2500 n/min fordulatot 4-20mA vagy 0-10V feszültségként konvertálta. Persze, bármi egyébre is belehet állítani.
Valahol megvan a teljes kapcsolási rajt NYÁK, meg minden Eagle-ban.

Dutra üzemóra és fordulat mérő. 20 V - 25mA. Ennyi a feszültség és áram érték az analóg "mutatós" mérőn végkitéréskor