Fórum témák

» Több friss téma
Fórum » Suzuki Swift P0420 hiba oka, magyarázata, és javítása
Lapozás: OK   1 / 1
(#) bubuszoft hozzászólása Szept 22, 2021 /
 
Sziasztok.
Csak és kizárólag a javítással kapcsolatos észrevételekkel, és tapasztalatok miatt nyitottam ezt a fórumot.
Rengetegen kerestetek meg privátban, azért gondoltam, hogy itt beszéljük meg.
A hozzászólás módosítva: Szept 23, 2021
Moderátor által szerkesztve
(#) PiperR hozzászólása Szept 22, 2021 /
 
Hali!
Megcsináltam ezt az átalakítást egy 1.5-ös Swiften. 2,2 Kohm NTC-t tettünk bele, jobb lett a helyzet 2 hét alatt csak 1x jött elő a check lámpa. Valószínű 3,3 Kohm lesz a nyerő. A műanyagot szintén le fűrészeltük, de nem tettük vissza, ez befolyásol valamit?
(#) Feri007 hozzászólása Szept 23, 2021 / 1
 
Egy leírás, hogy működik a MAF szenzor, konkrétan ez a Denso típus.

Denso MAF sensor
(#) bubuszoft válasza PiperR hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Szia, 3.3K alkalmazz. Azzal jó lessz. 2.7K a gyári érték
(#) Inhouse válasza PiperR hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Így a képről nézve tök felesleges ilyen brutális csonkítással levágni a terelő műanyagot. 2 oldalról hozzáférhetőnek tűnik annyira, hogy cserélni lehessen.
(#) bubuszoft válasza PiperR hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Ajánlatos visszarakni a lapkát! Az ügyesebbek lapka eltávolítás nélkül tudja cserélni.
(#) bubuszoft válasza Inhouse hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Én az újjakat már lapka eltávolítás nélkül csinálom. A cikkben az érthetőség miatt kelett így levágni a lapkát.
A hozzászólás módosítva: Szept 23, 2021
(#) PiperR válasza bubuszoft hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Szia, akkor 3.3K lesz betéve. Terelő lap nem lesz visszatéve, szerintem nem befolyásol semmit (ha visszaragasztjuk, lehet a rezonanciától leválik amúgy is).
(#) bubuszoft válasza PiperR hozzászólására (») Szept 23, 2021 /
 
Venturi efektus miatt kell!
(#) Faabee hozzászólása Okt 14, 2021 /
 
Sziasztok,
Mint ahogy Feri007 írta, úgy működik a MAF szenzor. Amit itt cserélgettek az a beszívott levegő hőmérséklet kompenzáció miatt van a szenzorban. Ezáltal a szenzor elhiteti az ECU-val, hogy mondjuk hasra ütök -34.5 celsius fok a beszívott levegő hőmérséklet, illetve saját magával, hogy több levegő megy át rajta, , ami jóval több oxigént jelent, lehet dőteni a benzint nyugodtan. Még az is lehet, hogy ilyenkor nyílt hurkú szabályozás lép be, de ez csak gondolat, nem ismerem a szoftvert részletesen. Minden esetre a fogyasztás figyelemmel kísérése erősen ajánlott, amúgy ötletes a hekkelés.
(#) snpeter hozzászólása Okt 15, 2021 /
 
Sziasztok!
SX4-re is az átalakítás? Nálunk is P0420 hiba van a benzinmotoroknál.
(#) bubuszoft válasza snpeter hozzászólására (») Okt 16, 2021 /
 
Ez a légmennyiséget méri. Van amit Te mondasz, hogy a belépő levegő hőmérsékletét méri, de ez nem az (az külön érzékelő).
(#) bubuszoft válasza snpeter hozzászólására (») Okt 16, 2021 /
 
Az Sx4-et nem ismerem, de a napokban kapok egy érzékelőt, Sx-4ből. Átalakítom, és kiderül.
(#) Faabee válasza bubuszoft hozzászólására (») Okt 17, 2021 /
 
Helló, nekifutok mégegyszer, hátha, aztán feladom. Az internet nem az a hely ahol minden csodásan szép és igaz, de egy próbát még megér. Szóval MAF szenzor úgy mint Manifold Air Flow szenzor a beszívott levegő tömegáramát hivatott mérni. Gramm/secundumban értékeli a kiolvasó szerkezetek azon összessége, ahol a tervezők hajlandóak voltak foglalkozni a mértékegységekkel. Hívják még légtömeg-mérőnek, légmennyiség- mérőnek de légtömeg-mennyiség mérőnek nem szabatos. A vita tárgyát képző darab egy modern forródrótos változat. Két pici, precíziós ellenállás van benne arra hivatva, hogy hőmérséklet változásuk útján felfedhessük a motor által beszívott levegő tömegáramát. Ha belepillant az ember egy kis keresgélés után fel is fedezhetőek amint szépen csücsülnek a valóban Venturi-elven kialakított csatornában. Csodákra képes ha pl féktisztítóval lemossa róluk a rátapadt-odapörkölődött dzsuvát. Mint említettem, a forró drótok hőmérséklet változása adja a számunkra érdekes jelet. Viszont erre elég logikus módon a levegő hőmérséklete nagy hatással van. Ezért hát a lassú, buta thermisztor, hogy szépen kompenzáljon. Ugye te sem hiszed el, hogy egy gázfröccsnél a thermisztor lereagálja a változást 0,5s-alatt. Tényleg nem, ezért vannak a kicsi, tokozás nélküli sérülékeny és védtelen ellenállások a cső mélyén. A thermisztor melletti védő müanyag pedig azért hogy ne akadjon bele a kötött pulcsi ujja, amikor megtörli az ember. Annak köze sincs Venturi atyánkhoz. Cinikus lettem a végére, de hát ilyen az internet....
(#) HA5AWS válasza Faabee hozzászólására (») Okt 17, 2021 /
 
Szia!
A Suzuki topikban ugyan ezt próbáltam elmagyarázni de nem sikerült meggyőzni. A küldött oktató videót meg a mai napig nem nézte meg pedig hasznos lenne.
Üdv: Gábor
(#) bubuszoft hozzászólása Okt 18, 2021 /
 
Hisztek amit akaartok. De az tény, hogy az érzékelőbe, egy termisztor van gyárilag. Írtad, hogy ugye nem hiszem el, hogy egy termisztor lekővet egy, 0.5s időtartamig tartó jelet. Válaszom miért nem? Nagyon szépen lehet látni a változást. De a cikkem nem a gázfröccsről szólt, hanem arról, hogy egy ilyen alkatrész csere után, igen is vissza kapjuk autónk dinamokáját, nem kell a tengeralattjátótól félni. És bele került kettőszáz forintba. Lehet nekemesni, de közel a 80 autóhoz amit átalakítottam, egyetlen egy esettben volt hiba. Annál az autónál betettem egy másik érzékelőt, és a probléma megoldódott. De erről amit írtatok, nem akarok vitát nyitni, mert amíg Te a netet olvasgatod, hogy egy ilyen érzékelő hogy működik, én már a nyolcvanadik autót csinálom. És ha lesz időm, felteszem, azokat a képeket, amit egy teljesen szétszedett érzékelöről csináltam. Igen én is kiváncsi voltam mi van benne, és mi~rt kér el az autósbolt 80000Ft ot az újjért
(#) Faabee válasza bubuszoft hozzászólására (») Okt 18, 2021 /
 
ok...
(#) bubuszoft válasza Faabee hozzászólására (») Okt 18, 2021 /
 
Szia.

Ugye Te se gondolos komolyan, hogy egy Kb 15 éves autónál a féktisztító tartós megoldás lehet. Abban az egyben igazat adok, hogy a rárakódott szennyeződés hőszigetelő tulajdonságú, tehát használ a tisztítás valamilyen szinten, de az elfáradt alkatrészt nem javítja, ahogy a munkapontot se fogja arébb vinni.
(#) csavajda hozzászólása Nov 2, 2021 /
 
bubuszoft írása a Suzuki Swift P0420 hibáról és javításáról hova tűnt? Nagyon jól összeszedett és tanúságos gondolatmenet volt. Nem lehetne visszakérni? Köszi, A.
(#) bubuszoft válasza csavajda hozzászólására (») Nov 3, 2021 /
 
egy két napot kérek, véletlen felnyitottam, és most újra ellenőrzik. bocs én voltam a hunyó
(#) csavajda válasza bubuszoft hozzászólására (») Nov 4, 2021 /
 
Köszönöm!
Az írás szerint megcsináltam a termisztor cserét gyári SUZUKI DENSO MAF szenzorral.
Suzuki Swinft 1.5 VVT (2006)
Hibakód ugyanúgy kijön: P0420
Belestem a hibába amit írtatok, kicseréltem:
2. lambda szonda
1. lamda szonda
katalizátor (új-BOSAL)
MAF DENSO (gyári szenzor)
SUZUKI DENSO 3.3KOhm termisztorral
Ezekre mind dobja a hibát.
Diagnosztika azt mondja: a O2 szenzorok rendben, katalizátor: rendben
Kipufogó tömítettség rendben (katalizátor cserekor a tömítés is lett cserélve)
ÖTLET? Nem szeretem a sárga tengeralattjárót...
Minden használható ötletre vevő vagyok

Köszönöm, A.
(#) csavajda hozzászólása Nov 6, 2021 /
 
Képek a hiba körülményeiről. 3 mellékletben. Üdv.
(#) bubuszoft válasza csavajda hozzászólására (») Csü, 4:17 /
 
Szia

Csak azt nem értem, miért raksz fel 1500 körüli mororfordulattról, és 9g os Maf értékű fotót? Sokszor segít egy újratanítás, próbáltad? Ezekbe az olcsó EOBD olvasóba soha nem bíztam, főleg a mobiltelefonos szutykokba!
Következő: »»   1 / 1
Bejelentkezés

Belépés

Hirdetés
Lapoda.hu     XDT.hu     HEStore.hu
Az oldalon sütiket használunk a helyes működéshez. Bővebb információt az adatvédelmi szabályzatban olvashatsz. Megértettem