Hasonló elvek szerint használom én is az öreg autómat. Egy évben kétszer, amikor a téli-nyári gumicsere történik átnézetem és a felmerült hiányosságokat meggyógyíttatom. Néha felmerül egy vezérlés-csere, vagy éppen a gyertyákat kell cserélni, akkor ezek többletként jelentkeznek. Ez eddig jól bevált, az átlag költség racionális szinten tartható.
A műszakival kapcsolatban értetlenül állok azok előtt akik fogják magukat és elviszik az autójukat vizsgára. Szerintem ezt nem így kell csinálni, hanem megbeszélni a szerelővel mikor tudja fogadni, aztán otthagyni neki reggel az autót, nézegesse meg amit kell, javítsa meg amit kell, és mikor ez megvan, akkor Ő vigye el a vizsgára, és nekem már a pecsételt forgalmival adja vissza délután.
Mondom mindezt úgy, hogy talán magam is tudnék babrálni vele, de nem akarok, mert ez egy olyan feladat amit kellő felelősséggel kell végezni.

Nekünk 2000-es évjáratú (idén 25 éves) Suzuki Swift Sedan van, ritkának számító 4 sebességes automata váltós felszereltség. Nemrég zokszó nélkül átment a műszakin, reggel leadtuk és délután már hozhattuk is el. Csupán a csomagtér fedélen van pici horpadás (tolatásból), a műszaki után itthon feltöltöttük a szükséges folyadékokat és vizet cseréltünk a motor hűtőrendszerében, minden rendben ment. Mivel keveset használtuk ezért négy évszakos gumik vannak rajta, jelenleg a tesómhoz került Pestre, ‒ ő idén vizsgázott sikerrel, állítólag egészen jól vezet.

Hát ezt én is pontosan így szoktam.

Idén tavasszal fordult elő, hogy kellett ezt meg azt javítani, ami miatt vissza kellett vinni. Amúgy teljesen jogos dolgokat találtak egy ennyire öreg járgányon, csak nem volt éppen nekik raktáron. Gyalog mentem vissza, jármű meg ott aludt...

Pedig én is pont így csinálom. Felhívom a szervizt, kérek műszakira egy időpontot, előtte nap lemosom, és elviszem. Leülök a fotelba, várok úgy 50 percet, ekkor már látom az ablakon át, hogy odaálltak az autómmal a bejárat elé, na mondom kész van. Pár perc múlva szólnak is, hogy kész van, fizetek és eljövök.
Természetesen én ezt megtehetem, mert amikor megvettem a járgányt akkor minden olyan dolgot kicseréltettem rajta amit ilyenkor illik, annyit azért én is értek egy autóhoz, hogy lássam ha valami nem oké, nagyon keveset autózok, kétévente olajat cseréltetek a szerelőmmel (maszekban jelképes összegért, nem szervizben vagyonokért), ilyenkor cserélünk fékolajat is, mert műszerrel mérve egy kétéves fékolaj már kuka. A téli nyári kerékcserét már jó ideje magam végzem, ennek meg nem csak az idő és a macera az oka, hanem a bejáratott gumisom egyik évben nem ért rá, azt mondta, időpontot kell kérnem. Mondom oké. Elmentem oda ahova nem kellett időpont, ott elkértek tőlem a műveletért 9800Ft-ot. Azóta felemelem a kocsit évente kétszer és kicserélem ingyen magam a 4db kereket. Ugye, ha centirozni kéne azt egyrészt észreveszi az ember fia (nem kell) másrészről, ha megtörtént, és még aznap elmegyek vele egy másik gumishoz, leveszik, és újra centírozzák, mondván hogy nem jó. És ha aznap még egy harmadikhoz is elvinném, az is ugyanazt tenné, mert ott sem lenne jó...
Ja, és még egy ok van, nincs már olasz autóm, mert azokkal ezt nem lehetett megtenni, még ha keveset mentem sem, mert azokon ami el tudott romlani az bizony el is romlott, az elektromos dolgaikban szinte minden.

Még valami, hátha ezen is felszisszen valaki. Sikerült minap itthon az udvarban összetörnöm az első lökhárítómat tolatás közben, na nem nagyon, de épp annyira, hogy lett rajta úgy 40 centi hosszú repedés meg kitört belőle teljesen egy tenyérnyi darab. Kellőképpen el voltam kenődve, két napig törpöltem rajta, hogy hogyan tovább. Mondom az új biztos drága. Nem drága, de nem küldik el postán mert hogy nagy a mérete. Mondom akkor szerviz, de ott meg a tizen huszonezres rezsióradíjjal akár javítás akár csere csak megnőne a végösszeg rendesen.
Nem szabad agyalni ilyenen, ezt már sokadszorra tapasztaltam meg. Amikor abbahagytam, akkor egyszer csak TV nézés közben az ágyon fekve beugrott, hogy mi van ha meghegesztem magam? De mondom még ha sikerül is, glettelgetni, festeni akkor is kell, nem lesz olcsó. Utána olvastam, néztem pár műanyag hegesztős videót. Még aludtam rá kettőt, egyik reggel aztán felbátorodtam, lesz ami lesz nekiállok. Lebontottam, perforált lemezem volt maradék, elő a nagy forrasztópáka, felmelegítettem 260 fokra ahogy ajánlották, szorítókkal meg egyik kézzel nyomva összeillesztettem amennyire tudtam és elkezdtem a perforált lemezt szépen beolvasztani a lökhárító belső felén. Bánom már hogy nem csináltam róla videót (na de nincs harmadik kezem) mert sokaknak hasznos lett volna. Elkészült, tetszett, örültem. Mondom, mi van ha ez így marad, engem nem zavar hogy kívül ott a repedés nyoma, de még sincs összecseszve a külső oldal, annyira nincs, hogy 15 méterről nézve már szinte nem is látszik hogy sérült volt. Eddig ugye nem került egy vasamba sem a dolog. Mondom, mi lenne, ha ez így is maradhatna? Elmentem hát a műszaki állomásra, kihívtam az egyik vizsgabiztost, mondom nézze már meg, el fogják ezt így vajon fogadni majd a tavasszal esedékes műszaki vizsgán, vagy vegyek rá újat? Nézi, ez teljesen jó így ahogy van. Mondom köszönöm, akkor így marad...

Ezt mi is így szoktuk. Reggel viszi a szerelő, este hozza. Megcsinálja rajta ami fontos, pl. fékpofacserét.

Nekünk egyszer olyan volt, hogy este hozta a szerelő a műszakiról. Másnap reggel indítanánk a kocsit,nem indul. Szerelőt kihívjuk. Pont akkor ment tönkre benne az indítómotor.
Lehet megjártatták egy kicsit.

Érdekes, nekem az olasz járgányomban csak a német elektronika romlott el

Ezzel azért jól felcsesztél:

Idézet:
„Nekünk 2000-es évjáratú (idén 25 éves) Suzuki Swift Sedan van, ritkának számító 4 sebességes automata váltós felszereltség. Nemrég zokszó nélkül átment a műszakin, reggel leadtuk és délután már hozhattuk is el.”

Röviden:
Ha nektek is van autótok, Janiéknak is van autója, Granpának is vannak autós haverjai, meg neki is van jogsija, akkor miért elvárás, hogy én hurcolásszak benneteket Pestről ingyen ebédre Györökre?

Kutya ütközés miatt egy méteren repedt első lökhárító. Leszereltem, műanyag hegesztőhöz vittem, 20e Ft. és másfél centi szélesen végig a repedés nyomán a festék lejön, öt kilóméterről látszik.

Nem vagyunk egyformák. Én pont azt a megközelítést tartom furának, amit Te helyesnek vélsz. De tiszteletben tartom az álláspontod.
Mégis két részletre rákérdezek.
1. Már másoktól is hallottam, hogy lemossák a kocsit műszaki vizsga előtt. Ennek milyen kapcsolata van a műszakihoz? Én akkor mosatom le az autót, amikor koszosnak vélem, és ezt nem kapcsolom más eseményhez.
2. A táli-nyári gumicserénél a centírozás szükségességét úgy lehet eldönteni, hogy felteszik a gépre, amin megforgatják. Én ha nem érek rá akkor meg szoktam ezt várni, és látom, hogy mindig ellenőrzik, és van amikor kell piszkálni a súlyokat, és van amikor nem. Ilyenkor felemelik az autót, így alá lehet sétálni, meg lehet nézegetni, meg lehet rángatni a felfüggesztéseket, azaz egy jó alkalom az átnézésre. A szerelő fejlámpával kukucskál be ide-oda, nyomogat-feszeget ezt-azt, olyan érzetet kelt bennem, hogy tudja mit és miért csinál. Ezért szoktam ezt ilyenkor külön kérni. És valóban kb. egy 10-est szoktam fizetni, de ezért nem csak a szakszerű kerékcserét kapom (nyomatékkulcsos meghúzás, sérült csavar cseréje, a fogadórész megtisztítása, stb.) és az átnézést, hanem egyfajta nyugalmat is, mert ezzel vélhetően nem lesz gond a következő alkalomig. Ez nekem megéri.

Láthatóan figyelmetlenül olvastál (jelenleg a tesómnál; lehet, akár tavaly óta). Mondjuk, nekem egy autós haverom sincs a jelzett viszonylatot tekintve.

Ugye nem a gumit szerelik felniről le, másikat fel? Elvileg csak pár gumiszerelést szabadna, sérülhet a belső szerkezete.

Olyan ritka, hogy olyan NINCS.
Haromsebesseges mind, csak ha olajhianyos, és/vagy magette a kavitáció, akkor a hidrodinamikus nyomatékmódosító is ránt egyet.
Autokereskedők 4 sebessegesnek írják -a vevő elhiszi.

1: centírozashoz minek szerelnek le a gumit?
2: szakszerű le- felszerelést sokat kibír. Egy gumiabroncs (nekem) kibírt 110-120 ezret. Az a néhany szöglyuk, ami miatt szerelgetni kellett, semmi bajt nem okozott.
Hazi használatú autónál is ikább a kor. Vesszőparipám, hogy gumit 5-6 év utan mindenképp cserélni kell. (Csak nejem nem hallgat rám. Egyébjént sem szokott )

Éppen a centírozás miatt gondoltam a gumi átszerelést, akkor kell.

Hozzáfűzés:
Bár a váltókra "élettartam" olajat írnak (ami azert marhaság, mert 10-15 évre terveznej), de az automataváltó okaját sűrűbben (gépkönyv írja) bizony cserélgetni kell.
25 év közben hányszor volt?

Nem, mindkét gumiszettem felnin van. És ezzel együtt is kell ellenőrizni, és elég gyakran be is kell avatkozni.

Idézet:
„jelenleg a tesómnál”

Tomit kedveltem, kár hogy nincsen már.

Idézet:
„Mondjuk, nekem egy autós haverom sincs a jelzett viszonylatot tekintve.”

Az baj, mert ki fogja hurcolászni az embereket?

Nemi KV ellenebrn (ha érdekesnek tűnő dolog tűnik fel) néha én is képes vagyok

Annak ellenére, hogy anyámnak évtizedek óta van jogsija amúgy nem szeret vezetni, ugyan automata váltós autó volt a "kompromisszum", de ha lehet, akkor inkább busszal járunk, még ha az kicsit hosszabb időbe telik is. A legutóbbi lejárati dátum óta nem is volt már műszaki az autón, annyira nem használtuk, most pedig a tesómhoz került az autó Pestre. Mielőtt kérdeznétek: nem is tudom, hogy nevelőapámnak egyáltalán van-e jogsija, ő végképp nem vezet.

Jó is busszal járni, manapság már nemcsak a varosi, de a helyköziek, és a tavolsagiakból is egyre több automata.

Megint nem figyeltél: Az idézett mondatrész Zsombortól van.

Különben sokkal nyugodtabb azzal menni.

Ne haragudj, Gábor, de engem a folytonos ezirányú nyafogásod *** fel. Régebben nekem sem volt kocsim, én is számos alkalommal igénybe vettem az általad meghirdetett telekocsi szolgáltatást. Ezért most is hálás vagyok, hiszen enélkül sok helyre esélyem sem lett volna eljutni (Paks; Tiszató stb.). Viszont az utiköltséget mindig hiánytalanul kifizettem, - már csak azert is, mert már akkor is tisztában voltam vele, hogy az ingyen ebéd nem létezik. Ebből kifolyólag idegesít a hisztid, mivel (talán joggal) feltételezem, hogy más fórumtársakkal pont úgy intézted, mint velem. Ha viszont nem, az a saját problémád, és nem tartozik ide. Szerintem…

Bármilyen hihetetlen a kéziféket én magam csináltam segítség nélkül.

Volt rá példa, hogy Mohácsra macerás volt a tömegközlekedés. Minimum 3 átszállás és több óra menetidő. Mondom ennyi időm nincs. Pattanjunk be és menjünk. Szekszárdnál ugyan elkavarodtunk de végül időben odaértünk.

Nem hihetetlen egyáltalán, hiszen nem nagy mutatvány. Mondjuk az enyémben vért izzadnál vele emelő nélkül, de még aknából is, pedig ez is egyszerű... Csak három csavar tartja helyén a nyerget, és ebből kettő még nagyjából könnyen el is érhető. A harmadikhoz viszont, hogy hozzáférj, persze le kell venni a kereszttartót, aminek a csavarja szeret berohadni. Utána már csak két csavar, hogy a tárcsa is lejöjjön és hopsz, már hozzá is férsz a kézifék alkatrészeihez Persze a hátlapra hülye rugós bajonettes megoldással van feltéve a kézifékpofa, s ehhez a rugós tányérhoz aztán szintén nem férsz hozzá, de most már a kerékagytól, ami körül az egészet szereled. Persze a bowden aktuátora szintén szeret berohadni, azt is meg kell ilyenkor igazgatni, hogy finoman járjon (aztán győzd visszaigazgatni a helyére, mikor kifele is csak úgy jön, hogy közben a kerékagyat forgatgatod, hátha végre lyukra kerül és lesz pár millimétered kiimádkozni a helyéről). Nagy élmény, nekem elhiheted, hogy szerencséd volt a tieddel

Ebben neked tökéletes mértékben igazad van.
Őszintén megvallva, már az én szememet is csípem.
Talán annyi változott azóta, hogy ingyenes szállítással sem jön már senki ingyenes rendezvényre sem.

Azt hinné az ember, hogy ez egyértelmű, kb. olyan, mint hogy fogorvoshoz úgy megyünk, hogy előtte fogat mosunk, nő mellé úgy fekszünk, hogy előtte megfürdünk stb. Hiába mosom le az autót 2 héttel előtte, addigra újra poros lesz akkor is ha nem mentem vele. Túl sokat meg nem mosom mert az nem tesz jót a lakkozásnak, tele lesz apró finom karcokkal ami közelről jól látható.

A centírozásról meg írtam. Ha nagy eltérés van ami már centírozást indokol azt érzed a kormányon. Ha meg nincs, akkor ha háromszor viszed el egy nap centírozni akkor háromszor fogják azt megtenni, mert a gép mindig találni fog eltérést, ha nem hiszed próbáld ki.

Az én autóm futóművét nem kell állandóan feszegetni, nézegetni, mert mint írtam, keveset megyek. Ezért is vagyok felháborodva a tervezett éves műszakin idősebb autóknál, mivel a logika azt diktálná, hogy ne időhöz hanem km-hez legyen kötve. Ugye, aki megy 40 ezer km-t egy évben, az is kétévente viszi most, meg az is, aki csak 4000 km-t megy évente. Pedig, tizede a futásteljesítmény adott idő alatt. Szóval ez megint nem szól másról mint az újabb pénzlehúzásról.
Régebben olasz autóim voltak, nem akartam elhinni amikor kollégák ilyeneket nyilatkoztak az akkori német (Audi-VW) autóikról, hogy azt sem tudják hogy néz ki a motortér belülről, mert hogy nem kell nyitogatni a motorháztetőt. Most, hogy nekem is hasonló van (Skoda, még a 90-es évek tervezése) tapasztaltam meg, hogy ezt valóban nem kell annyit javítgatni, közel sem, pedig ez is már jövőre 20 éves lesz. Féktárcsák és betétek lettek cserélve, minden más eredeti még a kasztnin és a futóműben.