Nem vagyunk egyformák. Én pont azt a megközelítést tartom furának, amit Te helyesnek vélsz. De tiszteletben tartom az álláspontod.
Mégis két részletre rákérdezek.
1. Már másoktól is hallottam, hogy lemossák a kocsit műszaki vizsga előtt. Ennek milyen kapcsolata van a műszakihoz? Én akkor mosatom le az autót, amikor koszosnak vélem, és ezt nem kapcsolom más eseményhez.
2. A táli-nyári gumicserénél a centírozás szükségességét úgy lehet eldönteni, hogy felteszik a gépre, amin megforgatják. Én ha nem érek rá akkor meg szoktam ezt várni, és látom, hogy mindig ellenőrzik, és van amikor kell piszkálni a súlyokat, és van amikor nem. Ilyenkor felemelik az autót, így alá lehet sétálni, meg lehet nézegetni, meg lehet rángatni a felfüggesztéseket, azaz egy jó alkalom az átnézésre. A szerelő fejlámpával kukucskál be ide-oda, nyomogat-feszeget ezt-azt, olyan érzetet kelt bennem, hogy tudja mit és miért csinál. Ezért szoktam ezt ilyenkor külön kérni. És valóban kb. egy 10-est szoktam fizetni, de ezért nem csak a szakszerű kerékcserét kapom (nyomatékkulcsos meghúzás, sérült csavar cseréje, a fogadórész megtisztítása, stb.) és az átnézést, hanem egyfajta nyugalmat is, mert ezzel vélhetően nem lesz gond a következő alkalomig. Ez nekem megéri.

Láthatóan figyelmetlenül olvastál (jelenleg a tesómnál; lehet, akár tavaly óta). Mondjuk, nekem egy autós haverom sincs a jelzett viszonylatot tekintve.

Ugye nem a gumit szerelik felniről le, másikat fel? Elvileg csak pár gumiszerelést szabadna, sérülhet a belső szerkezete.

Olyan ritka, hogy olyan NINCS.
Haromsebesseges mind, csak ha olajhianyos, és/vagy magette a kavitáció, akkor a hidrodinamikus nyomatékmódosító is ránt egyet.
Autokereskedők 4 sebessegesnek írják -a vevő elhiszi.

1: centírozashoz minek szerelnek le a gumit?
2: szakszerű le- felszerelést sokat kibír. Egy gumiabroncs (nekem) kibírt 110-120 ezret. Az a néhany szöglyuk, ami miatt szerelgetni kellett, semmi bajt nem okozott.
Hazi használatú autónál is ikább a kor. Vesszőparipám, hogy gumit 5-6 év utan mindenképp cserélni kell. (Csak nejem nem hallgat rám. Egyébjént sem szokott )

Éppen a centírozás miatt gondoltam a gumi átszerelést, akkor kell.

Hozzáfűzés:
Bár a váltókra "élettartam" olajat írnak (ami azert marhaság, mert 10-15 évre terveznej), de az automataváltó okaját sűrűbben (gépkönyv írja) bizony cserélgetni kell.
25 év közben hányszor volt?

Nem, mindkét gumiszettem felnin van. És ezzel együtt is kell ellenőrizni, és elég gyakran be is kell avatkozni.

Idézet:
„jelenleg a tesómnál”

Tomit kedveltem, kár hogy nincsen már.

Idézet:
„Mondjuk, nekem egy autós haverom sincs a jelzett viszonylatot tekintve.”

Az baj, mert ki fogja hurcolászni az embereket?

Nemi KV ellenebrn (ha érdekesnek tűnő dolog tűnik fel) néha én is képes vagyok

Annak ellenére, hogy anyámnak évtizedek óta van jogsija amúgy nem szeret vezetni, ugyan automata váltós autó volt a "kompromisszum", de ha lehet, akkor inkább busszal járunk, még ha az kicsit hosszabb időbe telik is. A legutóbbi lejárati dátum óta nem is volt már műszaki az autón, annyira nem használtuk, most pedig a tesómhoz került az autó Pestre. Mielőtt kérdeznétek: nem is tudom, hogy nevelőapámnak egyáltalán van-e jogsija, ő végképp nem vezet.

Jó is busszal járni, manapság már nemcsak a varosi, de a helyköziek, és a tavolsagiakból is egyre több automata.

Megint nem figyeltél: Az idézett mondatrész Zsombortól van.

Különben sokkal nyugodtabb azzal menni.

Ne haragudj, Gábor, de engem a folytonos ezirányú nyafogásod *** fel. Régebben nekem sem volt kocsim, én is számos alkalommal igénybe vettem az általad meghirdetett telekocsi szolgáltatást. Ezért most is hálás vagyok, hiszen enélkül sok helyre esélyem sem lett volna eljutni (Paks; Tiszató stb.). Viszont az utiköltséget mindig hiánytalanul kifizettem, - már csak azert is, mert már akkor is tisztában voltam vele, hogy az ingyen ebéd nem létezik. Ebből kifolyólag idegesít a hisztid, mivel (talán joggal) feltételezem, hogy más fórumtársakkal pont úgy intézted, mint velem. Ha viszont nem, az a saját problémád, és nem tartozik ide. Szerintem…

Bármilyen hihetetlen a kéziféket én magam csináltam segítség nélkül.

Volt rá példa, hogy Mohácsra macerás volt a tömegközlekedés. Minimum 3 átszállás és több óra menetidő. Mondom ennyi időm nincs. Pattanjunk be és menjünk. Szekszárdnál ugyan elkavarodtunk de végül időben odaértünk.

Nem hihetetlen egyáltalán, hiszen nem nagy mutatvány. Mondjuk az enyémben vért izzadnál vele emelő nélkül, de még aknából is, pedig ez is egyszerű... Csak három csavar tartja helyén a nyerget, és ebből kettő még nagyjából könnyen el is érhető. A harmadikhoz viszont, hogy hozzáférj, persze le kell venni a kereszttartót, aminek a csavarja szeret berohadni. Utána már csak két csavar, hogy a tárcsa is lejöjjön és hopsz, már hozzá is férsz a kézifék alkatrészeihez Persze a hátlapra hülye rugós bajonettes megoldással van feltéve a kézifékpofa, s ehhez a rugós tányérhoz aztán szintén nem férsz hozzá, de most már a kerékagytól, ami körül az egészet szereled. Persze a bowden aktuátora szintén szeret berohadni, azt is meg kell ilyenkor igazgatni, hogy finoman járjon (aztán győzd visszaigazgatni a helyére, mikor kifele is csak úgy jön, hogy közben a kerékagyat forgatgatod, hátha végre lyukra kerül és lesz pár millimétered kiimádkozni a helyéről). Nagy élmény, nekem elhiheted, hogy szerencséd volt a tieddel

Ebben neked tökéletes mértékben igazad van.
Őszintén megvallva, már az én szememet is csípem.
Talán annyi változott azóta, hogy ingyenes szállítással sem jön már senki ingyenes rendezvényre sem.

Azt hinné az ember, hogy ez egyértelmű, kb. olyan, mint hogy fogorvoshoz úgy megyünk, hogy előtte fogat mosunk, nő mellé úgy fekszünk, hogy előtte megfürdünk stb. Hiába mosom le az autót 2 héttel előtte, addigra újra poros lesz akkor is ha nem mentem vele. Túl sokat meg nem mosom mert az nem tesz jót a lakkozásnak, tele lesz apró finom karcokkal ami közelről jól látható.

A centírozásról meg írtam. Ha nagy eltérés van ami már centírozást indokol azt érzed a kormányon. Ha meg nincs, akkor ha háromszor viszed el egy nap centírozni akkor háromszor fogják azt megtenni, mert a gép mindig találni fog eltérést, ha nem hiszed próbáld ki.

Az én autóm futóművét nem kell állandóan feszegetni, nézegetni, mert mint írtam, keveset megyek. Ezért is vagyok felháborodva a tervezett éves műszakin idősebb autóknál, mivel a logika azt diktálná, hogy ne időhöz hanem km-hez legyen kötve. Ugye, aki megy 40 ezer km-t egy évben, az is kétévente viszi most, meg az is, aki csak 4000 km-t megy évente. Pedig, tizede a futásteljesítmény adott idő alatt. Szóval ez megint nem szól másról mint az újabb pénzlehúzásról.
Régebben olasz autóim voltak, nem akartam elhinni amikor kollégák ilyeneket nyilatkoztak az akkori német (Audi-VW) autóikról, hogy azt sem tudják hogy néz ki a motortér belülről, mert hogy nem kell nyitogatni a motorháztetőt. Most, hogy nekem is hasonló van (Skoda, még a 90-es évek tervezése) tapasztaltam meg, hogy ezt valóban nem kell annyit javítgatni, közel sem, pedig ez is már jövőre 20 éves lesz. Féktárcsák és betétek lettek cserélve, minden más eredeti még a kasztnin és a futóműben.

Én ezért sem vittem sehova. A műanyag hegesztő 15 ezret kért azért, mert egy lombfúvó/szívót átalakíttattam vele egyedi célokra, felére kellett venni a cső hosszát, meg le kellett szűkíteni. Mondom, akkor mennyit kérne egy lökhárítóért? 25-öt? Harminc körül meg már van új.
Meg az nekem is rémlik régről, hogy a gittek nem igazán akarnak úgy tapadni a műanyagra mint a fémre, hiába van jól előkészítve.
Én a képen látható módszert választottam (pákával melegítettem bele a fémhálót), masszívabb tartást ad mint a sima hagyományos műanyag hegesztés. De csak belül, kívül nem bántottam. Csináltam kívül képet, az egyiket 2 méterről a másikat közvetlen közelről. A képen a piros nyíllal jelölt háromszög darab az teljesen ki volt szakadva, lent volt a fűben. Amíg engem nem zavar addig így marad, aztán egyszer talán majd veszek rá újat, de ezt már nem fogom javítgatni.

Nem kell frissen mosottnak lenni, de tisztának főleg alul is. Ha a vizsgáztató nem látja a sártól a pld.: gömbfejeket, ő nem fog tisztítani, bukott a gép.

Pár információval tudok szolgálni, amiket mi is látunk, de bővebben max. Topi tud válaszolni statisztikákkal kapcsolatban, de konkrét számok igazából kevésbé relevánsak a változó trendek miatt, inkább a trend jellege, változás százalékok beszédesek, azok 99%-át mi is látjuk.

Azt alá tudjuk támasztani, hogy összehasonlításban nálunk is időszakosan másokhoz hasonló read-only irányba menő az arány, de hangsúlyozni kell hogy időszakosan csak ami nálunk tél-nyár. Nincs érdemi látogatószám változás, nálunk nem tapasztalható olyan mértékű elvándorlás mint például az említett Stackoverflow-n 30-40%. A téli-nyári szezonális ingadozásért a hobbi jellege a felelős, tehát ez egy rossz időben bekuckózós hobbi. Nyarakon, már az oldal megalakulása óta mindig kisebb a forgalom mint ősszel és télen.

Mivel a látogatók és regisztrálók száma igazából nem csökken, vélhetően arról van szó, hogy az eddig felhalmozott tudásból sokan megkapják a választ. Most akár az említett AI által keresve, vagy saját keresés (Google) eredménye.

Relatíve kevés igazán új probléma merül fel, ami miatt láthatóan kevesebb az új topiknyitás, viszont a nagy topikokban rendesen folyik beszélgetés, sok újonnan bekapcsolódó van. Számunkra öröm látni, hogy frissen regisztrálók is nagyon nagy arányban megtalálják egyből a helyes topikot, gyorsan beilleszkednek, rendesen kommunikálnak.

Amit biztosan ki lehet jelenteni, és látjuk-követjük folyamatosan:
- a látogatók száma közel változatlan az elmúlt 5-6 évben, eddigi csúcstartó időszak továbbra is a Covid időszak
- regisztrációk száma évről évre kb. 1%-ot csökken, de technológiai változások időről időre szétrúgják a statisztikát, zajt víve az adatokba. Példának: Freemail változások, citromail fizetőssé válása, ezek időszakosan hatalmas új regisztrációs hullámokat generálnak, amik nem új fiókok, hanem levelező szolgáltatók miatt elvesztett fiókok újraregisztrálása, ezt nem lehet egyértelműen szétválasztani
- telefonszámos validáció semmilyen érdemleges változást nem hozott a regisztrációk számában, a regisztrációs folyamatban a telefonszámnál visszafordulók aránya 0,3% (tehát 1000 emberből 3). Érdekességnél az adatvédelmi okokból kötelező életkor igazolásnál visszafordulók aránya 4,5%. Ugye milyen érdekes?
- A telefonszámos validáció viszont hatalmas minőségi javulást okozott a fórumban, az apróhirdetésben és a troll szűrésben. Én személyes véleményem, hogy sokkal-sokkal korábban kötelezővé kellett volna szerintem tenni, de ebben nem én döntök, megértem azt is, hogy az üzemeltető nehezen hozta meg a döntést, de megérte.
- A moderálási kérelem rendszer a weboldal történetének egyik legjobb módosítása, sokkal bátrabban használják, szinte megszűnőben van a személyeskedés, moderátorok is sokkal tárgyilagosabban tudják a feladatokat kezelni, ügyek nem sikkadnak el (mert XY-nak privátban küldted a mod kérést például), minden modi minden akciót lát, nyitottakat, folyamatban lévőket, felhasználói reakciókat és válaszokat, full transzparens a modiknak is, és a felhasználók felé is a saját menüjükben.
- A regisztrációk száma platóközeli, bár folyamatos az új regisztrációk száma de lakosság szám korlátok és magyar nyelvű fórum okán, nem tud technikailag a végtelenségig nőni. Nehéz elválasztani a hosszú időszak (20+ év) miatt azt is, hogy ki az aki vadi új, és ki az aki egy 15 évvel ezelőtti magára hagyott fiók helyett hoz létre újat.
- Szóval összességében nagyon jól megvan a HE köszöni szépen, de biztosan előnyére válna egy két hosszútávú és komolyabb technikai változtatás - módosítás.
- Nincs fenntarthatósági problémája sem annak ellenére hogy nagyon csínyán bánik és bánunk a hirdetésekkel, de egyéb más kapcsolódó vállalkozása az üzemeltetőnek akkora hatalmas többhelyszínes szerverparkot igényel és hozott létre, hogy azok erőforrásaihoz képest a HE szervere a rackszekrényben eltörpül, hiába ez a frontend gép is egy többprocesszoros xeonos 32 threades, 64 GB RAM-os jószág (lásd melléklet).

Amiben tudjuk, hogy lemaradásban vagyunk vagy változtatni kellene, és ha ötletelni akartok akkor szabad a pálya:
1) Az új cikkek számát kellene növelni, mert mindig nagy sikerűek. Értjük hogy ahhoz rengeteg idő kell az írójának, mi technikai háttércsapat folyamatosan törjük a fejünket ösztönzőkben. Egyik gondolat egy vásárlási utalvány vagy ilyesmi volt, de az Üzemeltető azirányú aggodalmát is megértem nem szándék hiányzik az embereknél, hanem idő, de hátha "anyagi ösztönző" segítene félretenni más munkát, amitől időd lesz. Mi techik teljesen elképzelhetőnek tartunk egy HESTORE-os vásárlási utalványt például. Bár hogy hogyan lehet mérni, mitől nem fog hígulni a cikk műszaki tartalma az utalványért cserébe nem tudom.

2) A nagy fórum topikokat kellene felszabdalni, hogy könnyebben kereshető legyen. Ha nem is a vágyott Q&A formára, de inaktivitás esetén automatikusan lezáródó topikok nagyon sokat segítenének.
Nagyon frankón használjátok a sub-topik címeket, tök jól és szépen vannak kitöltve, lehet hogy majd egyszer az lesz a fővezér a szétbontásnál.

3) Mobil optimalizálás. A statisztikák alapján szép lassan növekszik a mobilos forgalom, és sajnos még egyetlen egy jó mobilon használható fórum elrendezés nem találtunk. Pedig abszolút készek vagyunk másoktól tanulni. Sajnos a fórum hosszú szövegei, fájlmellékletek, válaszok, és könnyű gyors átnavigálás nem tud normálisan megvalósulni mobilon. A legtöbb mobilos elrendezés azt okozta a tesztjeinkben, hogy sokkal nehezebben lehetett kezelni, egy topik váltáshoz "nem összecsíped elhúzod a listára a képernyőt" navigáltál, hanem kattintottál és várták egy csomót, mire felgördít, lista lenyit, scrolloz, kattint, betölt, leteker, stb. Fórum használati funkciói úgy tűnik nem nagyon barátok a mobil nézettel (más fórumon se jó).

Módosítás: Mellékelek képet a HE mögött futó csak frontendet kiszolgáló szerverstatról.

Így igaz, tökéletes centírozás nincs. Viszont szoktak elveszni felniről centírozó súlyok, ezért tényleg ajánlott ellenőrizni ha már le van véve.

2 méterről tényleg "nem látszik", bár az emberi szem jobb képet adna, mint egy kamera. Közelről viszont eléggé feltűnő, hogy nem csak ott repedt, hanem végig a kerékjáratig.

Szerintem ezt ő maga is látja, és írta is hogy amíg őt magát nem zavarja, addig így marad. Az a helyzet, hogy nagyon sok autó sokkal rosszabbul néz ki ennél, mégis az utakon vannak. Meg vannak olyanok is, akik egy porszemet sem tudnak elviselni rajta. És a két véglet között minden más
Amíg gurul, és nem zavarja addig nem kell kifizetni a javítást! Gondolom van más is ahova tud menni az ára..

Abba úgy még nem gondoltam bele, hogy kicsi magyar fórumként a határ nem a csillagos ég.
De jogos. Ettől függetlenül hiánypótló, és szerintem elég jó is (jobbról nem tudok ezen a területen).
Sokan nem is tudnak angolul, pedig kellene...

Ami a fejlődési lehetőségeket illeti, ha már van szerverpark és erőforrások, lehetne MI is.
Az egy más kérdés, hogy bár ingyenesnek tűnik, de nem az.
Meg hogy mekkora hozadéka volna, ha lenne egy HeCsetBot.

Cikkekkel kapcsolatban, azt "szerelemből" írja az ember.
Egy jó cikk az:
- Eredeti. (Látom azt a szenvedést, amikor valakinek kutyás/cicás cikket kell produkálnia naponta.)
- Szakmailag korrekt.
- Tanít (akár észre nem vehető módon is).
- Szórakoztató.
Ebbe azért nem kis energiát kell belefektetni...

Sajnos már egyik sem kolbász, csak annak látszó tárgy. Nálunk már csak a helyi hentes kolbásza marad. Az verhetetlen. Ráadásul mindig látom a füstölőt az udvarból. A szemem láttára készül.

Az alapfelállás, hogy nem vizsgára viszem az autót, hanem odaadom a szerelőnek, aki előtte átnézi, és megjavítja amit kell. Ehhez neki is látnia kell mindent, ezért ha szükséges, akkor majd Ő megtisztogatja.
A lámpákat már nálam is rendszeresen kell polírozni, de ezt is szó nélkül megcsinálja a szerelő. Úgy csillog-villog utána vagy fél évig mint az új.
Megjegyzem, én alulról még sosem mostam le az autómat. Ennek ellenére, amikor láttam alulról, szokatlanul tiszta volt, maximum itt-ott láttam apró kis korróziós elváltozásokat a kipufogó környékén. Illetve az én idős autómon hátul még dobfék van, és az innen levett felniben szokott lenni egy koszos-poros maszat, amit elrakás előtt egy ronggyal ki szoktam törölni (legutóbb olyan tisztán kaptam vissza, mintha valamilyen vegyszerrel lemosták volna).
Végül arra figyeltem fel mostanában, hogy a szélvédő bizonyos napsütési irány esetén enyhén karcosnak látszik, azaz már kevésbé átlátszó mint korábban.

Az állásban is tönkre tud menni az autó (tipikusan fék megszorul), meg bizonyos folyamatok (rozsdásodás) nem igazán korrelálnak a futásteljesítménnyel, szóval mindenképpen indokolt nem csak kilométeralapon, hanem időszakosan is vizsgálni az autót. Persze lehetne a két év mellé valami kilométer-alapú határa is a műszaki érvényességnek, de így hirtelen nem tudom, bárhol létezik-e ilyen gyakorlat.
Az évenkénti műszaki mondjuk szerintem is túlzás, pontosabban melléfogás. Nem azért rossz állapotú a hazai autópark, mert csak két évente kell műszakira vinni, hanem mert a rossz autók is sokszor átmennek a vizsgán "okosban".