Nem tudom, hány évesnek nézel, de igen, tudom hogy normálisan vezetés közben nem nyomkodjuk fékezés közben a kuplungot, ha nem muszáj. De mondjuk a piros lámpánál megállást úgy csináltuk, hogy fékezés közben a szükséges pillanatban kinyomtam a kuplungot és onnan már motorfék nélkül álltunk meg meg, nem gangolgattunk egyesével lefelé (az automata persze igen, mert nincs szeme és nem tudja, akar-e mindjárt gyorsítani a vezető). Szóval szerintem akinek jogosítványa van, azt nem érheti meglepetésként, hogy motorfék nélkül erősebben kell fékezni. Egyszerűen nem tudom elképzelni a szituációt, amiben ebből gond lenne.. Ha hirtelen kell fékezni, akkor taposni kell a fékpedált gondolkodás nélkül, egyéb esetben meg van idő rákészülni a lassításra és sebességbe tenni az autót.
Nyilván célszerűen használni kell a motorféket, de az eredeti hozzászólásban kifejezetten olyan helyzetről beszéltem, amikor az autó az adott lejtőn motorfék nélkül pont állandó sebességgel gurul le. Ilyenkor szerintem gond nélkül üresbe lehet tenni és a kinyomócsapágynak is jót tesz, ha nem áll a kuplungon az ember 130-nál másfél percig (ha már a fékbetétek élettartamát említetted).

A számból vetted ki a szót

Főtengely szimering

Ha már benne vagytok az autós témában, akkor bátorkodom kérdezni a szimeringekről.

Főtengely szimeringet cserélnék, de már ezelőtt is láttam hogy meg van kopva a szimering alatt a tengely, nem csoda, már közel 400 ezer van benne.
Ehhez a motorhoz PTFE szimering való gyárilag, amit síkosítás nélkül kell felrakni és a tömítést a rugalmas gumiajak nyomása biztosítja, nincs benne rugó.
Elring 026.750

Most viszont feldobott a kereső egy hagyományos rugós szorítású szimeringet, ami méretre jó, FPM anyagú, ami elvileg igen jó tulajdonságokkal rendelkezik hőmérséklet és vegyianyag tűrésben.
Ez viszont rugós szorítású ami nem lenne baj, mert elvileg ez sokkal jobban alkalmazkodik a tengely alakjához és a kisebb hibák, karcok is kevésbé probléma.
Elring 076.220

Használhatom az utóbbi szimeringet? Felgyorsítom az állapotromlást és a tengely kopást azzal, hogy rugósat teszek bele ami valószínűleg nagyobb erővel szorítja a tengelyt, vagyis a surlódása is nagyobb, vagy ilyen futásnál már tökmindegy? Esetleg húzzam még el százezer kilométert amíg nem akkora az olajszivárgás és utána érdemes típust cserélni?
Ha volt is eredetileg egy erősített bevonat a tengelyen a PTFE számára az már ebben a sávban valószínűleg teljesen lekopott, egy fényes enyhén barázdás sáv látható a tömítőajaknál.

Az nem járható út, hogy a szimering elé kerülne egy hézagoló gyűrű, ami miatt a szimering 1-2 milliméterrel kijjebb lenne és a tömítő ajak nem ugyanott futna? Esetleg, ha a szimering engedi, abból a 6,5 milliméterből leesztergálni 0,5-1 millimétert, amitől beljebb kerülne és ez esetben sem a régi pályán futna az ajak. Ebben az esetben lehet, hogy kívülről kell hézagolni.

A kép alapján nehéz megítélni a kopási mélységet. Ha az nem sok, akkor egy csiszolás majd polírozás után még sokáig jó lehet.
Illetve (mint Mateatek írja) ha egyéb körülmény ezt nem zárja ki, akkor az oldalirányú elmozdítás is hozhat eredményt, de a polírozás akkor sem árt.

Folyt az olaj? Miért nem jó a gyári PTFE? Kis mértékű kopásig szimering csere megoldást jelent mivel az is kopott, az újjal ismét jó lehet. Vizsgálni kellene a kivett szimering kopását. Nem lehet a képről megítélni, de mintha nem lenne kopás, csak fényesedés a szimering tömítő vonalában.

Néhány mm-es játék biztos van benne, ez a szimering az olajpumpába megy bele, amiben úgy rémlik mélyebb a süllyesztés mint a névleges 6,4mm-es szimering méret. Meg létezik erre a méretre egy 5,9mm-es szimering is. A gyári szimeringekhez nem akarok nyúlni, maximum ez az alátétes módszer járható ha létezik 55mm külső és 3mm-es szélességű alátét.

@Alkotó: Nem tudom miből állna ez a csiszolás, de nem akarom megkockáztatni hogy elszennyeződjön az olajpumpa. A képen le van szedve, ahol a szimering utáni vastag tengelyrész látható azon most egy olajpumpa van, a szimering sávja szintén az olajpumpa házában van, vagyis igen nehezen lehet körben is hozzáférni.

@nagym6: A szimeringet tavaly cseréltem az olajpumpával 70 ezer kilométerrel előbb, de már megint úszik az egész motor az olajban. Esedékes a vezérlés és vízpumpa csere, hogy tényleg gond van a szimeringel is az csak most fog kiderülni ha mindent lebontottam. Az biztos, hogy nem csak fényesedés, hanem körömmel is érezhető az elhasználódás, de nem tudom hogy ez most sok vagy kevés.

De a kérdés még mindig nyitott, gondolom a teflonhoz kapott valamilyen bevonatot vagy edzést a tengely 8-10mm-es sávban. Káros lehet erre a másik típusú szimering?

Alkotóval egyetértek, ha már körömmel akad a felület, erősen elképzelhető, hogy jóval idő előtt megeszi az új szimeringet, legyen az bármilyen típus, egyszerűen lereszeli a csatlakozó éleket.
Alátétet esztergáltatnék pont odaillőt.
Ha másik típusú szimeringet szeretnél, gyártói adatok hasznosak lehetnek, nem a káros szó jut eszembe inkább hogy alkalmazható-e az adott feladatra, tömített közeg fajtája, fordulatszám, hőmérséklet, stb.,
(sima vízszivattyúknál már láttam, javítottam hasonló tengelyhibával rendelkező egységet, általánosan az volt a tapasztalat, hogy ilyenkor a szimering élettartam fele-harmada lett, és végül előbb-utóbb mindig tengely csere lett belőle mert folyamatosan előjött a hiba, pedig ott töredéke a fordulatszám.....)

Hasonmás?

Itt vagyunk Harkányban 3 nap 2 éjszakára. A fürdőben találkoztunk egy emberrel aki szakasztott úgy nézett ki mint a megboldogult pucuka fórum társunk. Mekkora az esélye annak, hogy találkoztok egy ismerős személy hasonmásával? Az asszony ugyanazt gondolta amit én is.

Sokan hasonlítunk egymásra. Nézd csak meg a "Nincs kettő négy nélkül" filmet

Anno, megboldogult gyerekkoromban Veszprémben nyaraltam rokonoknál. Egyik nap elmentem a kutyával sétálni, mikor egy nő elkezdte rángatni a karom, hogy menjek vissza az iskolás csoporthoz, meg egyébként is mit keres nálam egy kutya. Alig bírtam elküldeni az anyjába, mire felfogta, hogy nagyon összekever valakivel...

Igen sok. Gyakran kevernek össze hasonmásaimmal, pedig 136 cm magas vagyok.

Érezzétek jól magatokat.

Ami a hasonmásokat illeti, tényleg van ilyen.

Nálunk például van egy olyan szokás, hogy ha valaki messzire jár, vagy onnan jön, akkor szokott hozni valami helyi specialitást. A múltkor például tettek ki fóliába laminált kerek ostyaszerű valamit. Rohadtul nem fogyott, hoztam belőle egy darabot, és tovább ajándékoztam.
- Mi a fene ez?
- Fogalmam sincsen, de elvileg ehető.
Mivel volt rajta latin betűs felirat is, okostelefonnal hamar megoldódott: "Jaktejből készült préselt szárított túró, natúr ízesítéssel"
Még nem kaptam visszajelzést, igaz azóta nem is láttam az illetőt.

Visszakanyarodva, hoztak távolkeleti kollégák szintén légmentesen műanyagba laminált szárított nyers halat. Olyan ropogtatni való chips. Olyan mint amit mi is ropogtatunk krumpliból (jó van röfi chips is, de kevés helyen árulják). Nekem ízlett, nagyon finom. Csak felbontva rettenetesen büdi. Takarítónő másnapra el is tüntette a bontottat. Mivel más nem ette, a következőt gondoltam hogy inkább elhozom.
Van egy nagyon jó ismerősöm, BKV buszvezető. Egy időben azzal a busszal jöttem haza amin ő is szokott lenni, és rendszerint a végállomáson szálltam fel és le. Most is felszállok a Kökin, rávigyorgok, köszönök neki:
- Szia
- Szia
Aztán indultunk is.
Végállomáson mindenki leszállt, bedugom a mancsom a kis ablakon, megrázogattuk.
- Hogy vagy?
- Kösz jól, és te?
- Én is. Szereted a szárított halat?
- ??? Biztosan jó lehet...
- Szerintem finom, csak szokni kell.
Benyúltam a táskába és a kezébe nyomtam a bontatlan csomagot.
Legközelebb amikor találkoztunk, akkor nézem, hogy nem is Balu volt a srác, csak meglehetősen hasonlított.
Srác meg szerintem azóta sem tud görcsöt kötni a történetre, és inkább átkérte magát másik fordába.

Vajon Chuck Norrisnak is lehet hasonmása?

Kizárt! Ő egyedi és megismételhetetlen!
Azért nyalizok neki, mert múltkor épp az ellenkezőjét tettem, és azt találtam mondani hogy ő nem is akkora arc mint amekkorának mondják! ÉS tényleg, most is büntetlenül leírhato+FWR DFd4e

A régi teflonos erősen szivárgott pedig nem volt rajta látható kopás és sérülés, viszont ez az anyag újonnan is elég merevnek és rugalmatlannak tűnik. Úgyhogy nem tudok vele mit kezdeni, beletettem a rugósat, meglátjuk meddig bírja. Csak hülye voltam mert nem mértem meg hogy mennyi a szimering helyének teljes mélysége (kb 7mm), én az olajpumpa pereméig szoktam beütni, de megy mélyebb is, most ez is beljebb ment egy fél mm-ert, véletlenül túlütöttem az egyik felét utána meg már nem jön kijjebb. Nincs hozzá gyárilag semmi alátét.
Elég kritikus mert beljebb az olajpumpa forgó része van ami a tengellyel együtt forog, viszont a tengely oldalaiból le van lapolva vagyis elkezdhetné darálni a szimering belső ajkait. Ahogy néztem a teflonosnak az ajka az a szimering külső síkján is túllóg, a rugós kevésbé.
Az elring oldala annyit ír, hogy általánosan főtengelyekhez használható, amúgy nem tudom hogy konkrétan mihez. De az lesz a legkisebb gond ha fél év múlva csak emiatt kell szétszedni, a vezérléscsere úgyis rutinból megy.

Majd írd meg a végeredményt is. Még az is lehet, hogy azzal a kis különbséggel amivel beljebb került a tömítő él, még jó is lesz....

Autók zöme főtengely szimering a "rugós szorítású" fajta, emiatt nem lehet gond szerintem.
Nagyon fontos a jó minőség.

Furcsa csavar. Csavar?

Az utcánkban oszlopokat cserélt az áram szolgáltató, pont a házunk előtt is van egy cserélt villanyoszlop. Alatta a földön találtam ezeket az csavaroknak látszó valamiket, szerintem eldobálták ezeket. Én meg felszedtem. Miért is ne!?
Menet nincs bennünk, kb. 13 mm-esek. Felirat rajtuk 40 Nm. Tudja valaki mire használják ezeket? Valami önmetsző csavarok esetleg?

Leszakadó fejű anya. Vagy biztonsági okból - a maradó menetes rész kúpos és sima, szerszámmal nemigen oldható. Vagy a fakezű szerelő nem tudja megszakítani a csavart, adott nyomatéknál a fej szakad le.
Eddig csak apában láttam, kormányzárat szerelnek vele.

Biztonsági anya, hogy a vicces kedvűek ne akarják piszkálni a kötéseket. Ha megnézed az oszlopon ott lesz a többi része is, szerelés előtt meg így néz ki: szögker

Köszönöm mindkettőtöknek a választ! Micsoda érdekes dolgokat lehet találni.

Szerintem szedjél össze amennyit tudsz.
- Sok mindenre jó, például lehet bele menetet fúrni.
- Betonvasat belehegesztve menetmetszővel apacsavarrá alakítani.
- 15.-én útitársaknak ajándékozni.

Majd holnap végig megyek, hátha találok még az oszlopok alatt.

Apró kiegészítés: addig kell húzni a csavart, amíg le nem szakad a feje, ezzel biztosítva van a megfelelő meghúzási nyomaték. Lásd még: szakadófejes toldóhüvely.

Annó, amikor még oszlopramászós szerelő voltam, az első dolog az volt (a biztonsági öv becsatolása mellett) amit az öreg szakik mondtak, hogy "semmi szemetet nem dobálunk az oszlop alá".
Mert viszont látjuk.

Földkábel toldóknál is használnak hasonló szakadó hernyócsavart. Így nem kell nyomatékkulcs a szereléshez és kizárja a szerelő hibázását, addig kell húzni amíg le nem szakad a kiálló vége a toldóhüvelyről. Utána folytatható a szigetelés és az árnyékolás visszaállítása, nem lehet hiba a villamos folytonosságban, mert egy alkar vastagságú kábelen olyan robosztus a szigetelés és zsugorcsövezés hogy azt nem fejti le többé senki.

Ezt amúgy hogyan szedik le, ha valami miatt mégis meg kell bontani a kötést?

Amit én használtam, az belül imbusz. Meghúzni hatlap dugókulccsal kell, oldani belső kulcsnyílású imbusszal.

Az úgy ok, de mi a helyzet ezzel?:

De talán ez nem is villamossági biztonsági anya szerintem, itt valószínűleg nincs is oldhatósági feltétel. Leszakadó fejű anyás kerítés kampó sem oldható csak flexszel, biztonsági okból. Ez is hasonló lehet, itt valószínűleg nem a biztosan jó nyomaték miatt szakad le a feje, hanem azért hogy ne lehessen oldani. Más a cél szerintem az általad linkkeltnél, mint a villamosságinál.