Remélhetőleg adnak hozzá valami doksit, ami alapján beköthető. Abból minden kiderül, látatlanban nem akarok többet vagdalkozni.
Ha megvan, bekötötted és működik, majd tájékoztass a fejleményekről.

Igen, tudom. Az is lehet, hogy veszek itthon gyártott, kisipari ELBA kockát, valahol láttam egész korrekt áron, leírással. Úgy emlékszem, az tudja a LED indexet. De ha nem ,akkor rakok mellé egy LEDhez való villogóautomatát, azon nem múlik.

Szerintem a fordulatszám kijelzéshez kell a "speed signal" vezeték, a trafó primerjéről. A sebességmérő szenzor 3 vezetékes, plusz, mínusz és a jel.

Van Androidos fénymérő alkalmazás,elég korrekt,Play Áruház.

Ő ezt írja:
...
Red/black ----- speed signal
...
Red/White ----- sensor positive pole
Green ----- sensor negative pole

Ami van hozzá szenzor, az 3 vezetékes, (a képek alapján valószínűleg a középső szál nincs bekötve, talán reed-relés) inkább fordulatszámmérő. A sebesség jelet 1 vezetéken várja.

Arra készülj fel hogy a ledes irányjelzővel a villogási sebesség kb. duplája lessz az ELBA töltő/irányjelző modullal, mivel az 2x21w izzó teljesítményre van építve.Bővebben: Link

A műszerhez tartozik egy szenzor, hozzá mágnesek.
Közben olvastam a gyári ELBA fesszabályzós áramkörökről, valószínűleg az lesz a megoldás.
Köszönöm!

Üdv,

A 35 wattos tekercs bőven elég. Ha az összes led egyszerre megy, se vesz fel sokkal többet 1 ampernél. Marad elég az akku töltésére. És az akku jó, álló motornál is világítasz.

Néztem az első lededet, a címben még 4000 lumen van, azután már csak 1200. A teljesítménye 12 watt.

Nekem ilyen ledjeim vannak, 1500 lumen (mérje meg, aki tudja) 12 watt. Ezt megmértem, 6 watt lett belőle. De ez a 6 wattnyi led nagyobbat világít, mint a 25-ös izzó.

Ha megveszed a műszert és használod, írjál róla, érdekel. (Pl. nem tudom, milyen szenzorról kapja a sebesség jelet.)

Mostmár van, köszönjük hogy nem nyitottál új topic-ot.

Sziasztok!

Rég volt nem volt hozzászólás a témához, nekem viszont végigolvasva is vannak még kérdéseim. Adott egy S51-B, 6V-os rendszerrel, ezt szeretném 12V-osra átalakítani LED, műszer, stb miatt.
Előre ledes égő menne, a fék és hátsó lámpa is az lenne, az indexek is és raknék rá egy kombinált műszert.(első led, hátsó led, műszer)
Arra gondoltam, hogy a világítástekercset kicserélem 12V 35W-ra, testfüggetlenítem és rakok rá egy ilyesmi fesszabályzót.
Puffernek elsősorban valami nagyobb feszültségű és kapacitású elkót gondoltam, de lehet jobb ötlet az akku.
Néztem ezt a megoldást is, viszont nekem ekkora töltésre nincs szükségem. Mondjuk egy graetz híddal és eredeti tirisztorral lehet, hogy ez lenne a legjobb választásom.
Köszönöm előre is a tanácsokat!

Nyugodtan, mert a 100 ohm és a két soros dióda, na meg a nyitott tranyó szabja meg a max gate áramot.
Ha viszont begyújtott a tirisztor, már nincs jelentősége.
Amit írtál, hogy megduplázod az ellenállást, csak rontana a helyzeten.

Elnézést kérek a kapcsolást pótoltam, és köszönöm az infót is akkor nyugodt szívvel építhetem a BT152 tirisztorral minden gond nélkül ?

Szia!
1., hol van a mellékelt kapcsolásod?
2., nem kell semmit se lecserélned a tirisztor csere miatt.

Üdv!
A mellékelt kapcsolásban szeretném a BT151 tirisztort BT152-re cserélni, elég hozzá megdupláznom az anód és gate közti ellenállást vagy mit kell módosítanom hogy működjön vele?
Bocsánat ha hülye kérdés de fontos lenne a nagyobb áramterhelhetőség!
Előre is köszönet
ipi

Talán akkor azt lehetne javasolni, hogy építs egy "elbát" és akkor a helyére kerül minden (ki lesz váltva az index villogó) és lesz fesszabályzó is és a saruk csatlakozásai is fel lesznek használva a megfelelő helyre csatlakoztatva. A gyújtáskapcsolónál minden oda legyen csatlakoztatva ahová a motor kapcsolási rajzán fel van tüntetve.

Szia!
Fentebb írtam már azt hiszem, hogy mit is szeretnék pontosan.
Az alaplap és az izzókészlet is 12 voltos és az akkumulátor is.
Ez a motorom felépítése, csak nekem hiányzik belőle az elba és egy hagyományos bimetálos relé van benne meg a gyári graetz kocka.
Semmi mást nem szeretnék csak, hogy ne 18 volt legyen fordulaton az akkumulátor kapcsain.
Ezt a fórumot már végigolvastam és itt a bt151-en alapuló szabályzást tárgyalják ki. A legvégén fel is tettem ott is egy kérdést, hogy mi lenne ha egy DC-DC step down-al megpróbálnám a szabályzást.
Ezen a fórumon is a fő gondom az volt amiért kérdeztem, hogy sok a töltésem.
A tekercsek felé már csak azért kalandoztam el mert érdekelt, hogy mi a két típus közötti különbség, de ezt már kiborg fórumtársunk elég szépen körülírta nekem.

Szia.
Igen ITT fentebb linkeltem is egy pdf-et, hogy az enyémnek, hogy kellene kinéznie.
A rajzon is és a motoromon is minden ugyan így van egy kivétellel, hogy a motoron csak a gyári kocka graetz van és egy fém henger alakú bimetálos indexrelé.
A kapcsolási rajzokat megtaláltam egy jó párat már ITT.
Itt elég sok simson rajz megtalálható és fedi is a valóságot.

Szia! Eddig még nem derült ki, hogy a jelenlegi felállás milyen részletekből tevődik össze avagy Te milyen megoldást szeretnél kialakítani a jelenlegiből. Ennek ismeretében lehetne tovább haladni a megoldás felé. Tehát hány voltos az alaplap, izzókészlet és ehhez kellene hozzárendelni az akkut és töltésszabályzását. A gyújtáskapcsolónál lévő csatlakozások hovatartozására feltétlenül oda kell majd figyelni az összeállításnál. A kapcsolási rajzok többsége és a keresett rajz EZEN az oldalon található de "Tomi111" már belinkelte Neked, HA valóban ez a jelenlegi motor felépítése.

Szia! Olyan gyári bekötés nincs, hogy csak egy graetz van benne és semmi más!! Csatoltam egy rajzot, ilyen lehetett a tiéd. ELBA-nak kellene benne lennie, ami a töltés szabályzója és az indexrelé egyben. Gondolom a tiédből kivették, ezért van benne hagyományos indexrelé. Viszont itt a tekercsnek testfüggetlennek kellene lennie, hacsak nem cserélte már valaki előtted. A világításnak nem kell szabályzás ennél a megoldásnál! Gyárilag sincs.

Szia! Ezt írta kiborg is előbb. Ha testelt a tekercs egyik vége, utána nem tehetsz graetz-et és nem testelheted újra. Testelt tekercsnél csak egyutas egyenirányítás lehet vagy megszünteted a tekercs testelését és mehet a graetz. Ehhez ki kell venni a tekercset és az eredetileg testelt végét leszigetelve kivezetni.

Még lenne kérdésem ha nem gond
Mi történik akkor ha ENNÉL a kapcsolásnál nem az egyutas egyenirányítást használnám ahogy a rajzon is van, henem ugyan úgy egy Graetz kockát kötnék a két kivezetésre és testelném a negatívot?
Itt a tekercs vége testelve van.
Az s50b2-nél testelve van a tekercs vége és gondolom itt azért csak egyutas az egyenirányítás.
Az s50b2-nél váltóáramot kap a fék és a helyzetjelző, a 51b-nél meg már egyenáramot.

Nagyon szépen köszönöm.
Ezt jó szájbarágósan leírtad.
Itt van egy rajz pont ugyan így van megoldva ahogy írtad, csak valamiért az enyémből kilopták az elbát, mert olyan rajzot nem sikerült még eddig találnom s51/1B-H-s simsonhoz ahol úgy van megoldva a töltés, hogy az akksi közvetlenül a Graetz-re menne.
Nekem van benne egy hagyományos bimetálos index relé meg a gyári kocka Graetz és ennyi.
Még egy nyavajás EWR sincs benne, mondjuk az izzók még bírták eddig.

A testelt tekercs egyik vége a le van testelve. Ha ezt egyenirányítod, akkor csak a pozitív félhullámot tudod kihasználni/hasznosítani,mert a negatív félhullámból a testhez képest negatív feszültség lesz, amit nem tudsz felhasználni.
A testfüggetlen tekercsnél a tekercs egyik kivezetése sincs testre kötve, hanem megy egy Graetz híd váltó pontjaira, így előáll egy olyan egyenfesz, ahol a graetz miatt a pozitív és negatív félperiódus is hasznosítva van. Ezután az egyenirányított feszültség negatív pontját kötöd le a testre.
Rajzold le és megérted. Illetve ha rajzolsz akkor ha lerajzolod, hogy ha a testelt tekercset gaetzel egyenirányítod és utána a negatívot a földre kötöd az miért nem jó.
Kiborg

Mi a különbség a testfüggetlen tekercs és a testelt tekercs között?
Mik az előnyei illetve hátrányai? Miért mondják azt, hogy a testfüggetlen nem jó?
Elnézést a sok hülye kérdés miatt de sehol nem találtam erre magyarázatot.

Esetleg ebből lehetne olyat is csinálni, hogy ha túltöltésem van, például ha 14,8V fölé emelkedik akkor is világítson a led?
Szóval valami olyasmire gondolok, hogy 13V fölött kialszik a led de 14,8V fölött meg ugye 13V alatt világítson.

Köszönöm szépen.
Pont ez az ami kell nekem.
Majd a pic-es gyújtásoddal kapcsolatban kereslek mert az izgatja még a fantáziámat.

Bővebben: Link

Pedig nekem mobilon három böngésző is megnyitja.. Feladom, bocsi az offért

Na akkor lehet jobban járok ha ott megkeresem mert sajnos megint nem jó.

Talán így.. morgoelektronika/kapcsolas/komparator.jpg