Fórum témák
» Több friss téma |
Fórum
Az őtvezetékesnek a betápon kívül a vezérlőszáljai jönnek ki. de ezek általában csatikkal kapcsolódnak az "agyhoz". Ha a másik oldalon is 5 szálas, akkor ha onnan nyitod is nyílik mind.
Az ajtókban lévő kapcsolók nyitásra zárnak... ettől ég a lámpa, ha kinyitod. Legegyszerűbb az lenne, ha egyszerűen raksz egy kürtöt (vagy a dudát) a belső lámpa körére. Ebben az esetben viszont mindég szólni fog akárhányszor kinyitod, ami nem túl cseresznyés.
Szóval kell egy 5-10mp-es időzítő, amit az ajtó nyitása indít, ha ezen időtartamon belül nem történik deaktiválás, meghúz egy relé és indul a zenebona. Deaktiválni meg lehet egy rejtett kapcsolóval, vagy épp a gyújtás ráadásával. egyszerű időzítőt 555-el építhetsz, szerintem itt az oldalon is találsz kapcsolást hozzá (bár én még nem kerestem)
Hello!
Köszi a segítséget! Én valami olyasmit szeretnék, hogy ajtónyitásra induljon el és mondjuk egy szirénát, kürtöt vagy eleve a kocsiban lévő dudát szollaltassa meg. Nemtudom hogy lehetne ezt a legegyszerűbben megoldani.
Ády!
Több megoldás is van...Kicsit konkrétabban (sziréna vs kürt, ajtónyitás, billentés, fesz esés, ütés,...) A legegyszerűbb riasztó amit láttam, olyan volt, hogy be volt sorosítva a kürttel egy rejtett (nagyáramú) kapcsoló meg egy csavarral beállított rugólemezke, pecássúllyal a végén. Ha az autó megbillent a lemezke belengett (az ólommal a végén) és ahogy a csavarhoz hozzá ütődött zárogatta a kürt áramkörét. Jeleggzetes tá-tá-tá-tá dudaszó hallatszott kb fél percig.
Sziasztok!
Autómba szeretnék valamilyen egyszerű pl. rejtett kapcsolós riasztót készíteni, de sehol nem találok hozzá rajzot. Tudnátok ebben segíteni? Köszönettel! Ádám
Hali!
A múlt 7en szereltem Audi A4-es kombi központizárat, abban pneumatikus volt. A jobbhátsó kerék mögött volt benne a komresszor, onnan mennek a levegötömlök. Üdv
Ha levegős, akkor a csövek eltörtek, vagy lecsúsztak, kompresszor behalt...
Ha elektromotoros, akkor a motor, vagy a kapcsoló dőlt ki, vagy az ajtó átvezetőnél eltörtek a vezetékek. Ha egy ideig úgy ment, hogy a riasztó csak nyitni tudta, de egyébként működött, akkor a riasztó egyik vezetéke nem érintkezik a központizár moduljánál. Üdv Inhouse
Szia Karesz!
A központi zár az Audiban szervomotoros vagy vákuumkamrás megoldású?
Hali!
Adott egy 92-es audi 100-as.. és nem müxik a központi zár..  Amíg működött, addig a vezető oldalról lehetett nyitni.. zárni.. + riasztóval nyitni.. de bezáráshoz elöbb manuálisan kp.zár vezető oldalról csuk, aztán rá a riasztó.. nyitásnál elég volt a riasztó távirányítója.. Most viszont manuálisan sem nyílik.. sőt, a balhátsó ajtó gombja néha szorul.. Ha vkinek ötlete van, azt kérem ossza meg velem.. pl ebben a típusban merre van a kp.i zár modulja.. fő vezérlője v. ilyesmi.. Segítségeteket előre is köszönöm!
Zuglóba a róna 123-ban lehet venni ilyen motorokat!
A kétvezetékes 580.- az ötvezetékes 680.- Mindkettöhöz természetesen csavarok és rudazat a beszereléshez! Amúgy komplett központizárszett 5500.- Ft,amiben 4 motor van,kettö ötvezetékes és kettö kétvezetékes.Meg persze a vezérlö elektronika,kábelköteggel és minden szerelési anyaggal együtt dobozban....
egyik alkalommal elektroboltban elöttem kért egy srác 2 vezetékest.. 1500 ft volt, de ahhoz nem volt szerelő készlet..
nálunk az univerzális 2 vezetékes 1500 huf az 5vezetékes az 1800 v 2000 huf.. rendeld meg innen:
metroman bolt más: skodatuning de vezérlést olcsóbban ki lehetne hozni szerintem, mint megvenni a készet rohadt sok pénzért!
Hol lehet ilyen motorokat venni ? És mennyi sok pénz ? És minden autóba be lehet barkácsolni ?
 Egy Skoda 120L-be kéne
nem jutottam elöbbre, jó lennének azok a rajzok, nem baj ha nem ok, gyakorolni is kell
 
Megtaláltam a másik fórumot, ahol ugxanerről volt szó, de nem raktam fel a saját kreálmányt, mert a sok tervből nem emlékeztem melyik volt a működőképes...
Terminál elektro Üdv Inhouse Idézet: „Most, hogy jobban megnézem, elég érdekes ez a kapcsolás...” angol szöveg körítés van hozzá megkeresem.. meg is van: Central Locking Interface Some cheap car alarms do not have a connection for the central locking system. However, in most it should be possible to find a point in the alarm circuit which is high when the alarm is activated and low when it is off. This signal can then be used to drive this relay circuit to operate the central locking system. The interface circuit converts each toggle of the alarm signal to a brief pulse to operate the two relays which then are then connected in parallel with appropriate contacts on the master solenoid in the central locking system. Frank Keller, via email. ($40) forrása meg itt, közép tájt
Amiről az UNO kapcsán beszéltem az egy standard központi zár vezérlő. Az 5 vezetékes motor által ide, vagy oda (zár/nyit) kapcsolt folytonos testből csinál nyitó/záró impulzust, ezzel kapcsol 2 relét. Ezzel kész egy olyan rendszer, amit (2)4 motoros (ebből min. 1db 5 vezetékes) központi zár csomagként vehetsz. Azért kellett vezérlőt építenem, mert a srácnak megvoltak a motorok, de nem volt ami vezérelje.
Egyébként csináltam én is ilyen bekapcsolástól kikapcsolásig folytonos jelből nyitó/záró impulzust előállító kütyüt, hasonló volt ehhez. Valahol már kérte valaki egy fórumon, megpróbálom előkeríteni... Az általad linkeltről elöljáróban annyit, hogy ha a riasztó bekacsolt állapotban folytonos 12V-ot ad ki, akkor a rajzon a nyitó (open) és záró (close) kimenet fel van cserélve. Most, hogy jobban megnézem, elég érdekes ez a kapcsolás...  Üdv Inhouse
az amit megépítetél, hogy nézki?
amit csatoltam: mivel lehetne írányítani? a relére lehet 2db 2 vezetékes univerzál mocit kötni? még 1: relét lehetne helyetesíteni? jah ráadás: ettől a kulcsos módszer müxik-e? üdv 
mrkatona leírta a vezetékek "titkát".
Az öt vezetékesben levő mikrokapcsoló régebben a behúzott állásban kapcsolt, úgy kellett beállítani, újabban az a divat, hogy középen kapcsol. Elvileg mindegy, de vannak olyan autók, ahol nem futja végig a motor a teljes utat, mert az ajtó zárszerkezete rövidebb utat enged. Ilyen esetben motor cserekor elképzelhető, hogy állítani kell a rudazaton... A mikrokapcsoló általában testet kapcsol. A motorokat magában csak olyan riasztóra lehet rákötni, ahol direkt ezért relés a kimenet, viszont ilyenkor nincs csak riasztón keresztül köztponti zárás. Kell egy vezérlő, ami a konstans állapotot impulzussá alakítja és a megfelelő teljesítményt tudja kapcsolni. A mostaniak rém egyszerűen oldották meg, 2 darlington tranyó és némi apró alkatrész + a 2 relé. Régebben volt magyar vezérlő amiben cmos IC-k voltak. Ott még adtak az impulzus hosszára! Tök felesleges volt. Először a 20 éves Fiat Unom gyári központi zárvezérlőjében találkoztam a 2 tranyós megoldással, elképedtem milyen egyszerű. Párszor meg is építettem, tökéletes.Üdv Inhouse
szia!
amit beszereltem és a riasztót próbálnám hozzá illeszteni asszem még megvan a rajza beszkennelem és felrakom majd ide. ebbe 1db 5vezetékes és 3db 2vezetékes szervomotor van bár az autó gazdája szerzett még 1 ötvezis motort,hogy anyósülés felől is működjön...
sziasztok!
nagyon jó hogy ilyen segítőkészek vagytok azt tényleg elfelejtettem megnézni,hogy riasztáskor hogyan változik a jelszint a kérdéses kimeneten,de gyanús hogy creative-nak igaza van.... utána fogok nézni ,azért nagyon köszönöm az eddigi segítséget! 
kertaij!
A kétvezetékes egyszerü,azok a motornak a tápvezetékei! (általában kék,zöld) Az ötvezetékes ugyanaz a tápvezetékek kék,zöld,a többi három csak egy benne lévö kapcsoló egy közös kivezetéssel! (hol a közöshöz szakadás,hol a közöshöz rövidzár,attól függöen,hogy betolod a motort,vagy kihúzod) Mérd ki egy multival és akkor meglátod!
Nem tudja valaki hol találok valami leírást arról hogy működik az öt, ill. kétvezetékes központizár motor. Milyen impulzusokra nyit ill. zár? Mi a funkciója az öt vezetéknek? Ezek érdekelnének. A segítségeteket előre is köszönöm.
Talán keresni kellene inkább egy bekapcsoláskor átváltó kimenetet, ami folytonos és kikapcsoláskor vált vissza. Ez lehet a gyújtástiltás, vagy pl. a LED vezetéke, ha az villogó LED és a kimenete nem szaggatott. De ha egyik sincs, akkor is több mint valószínű, hogy van benne ilyen pont belül. Aztán meg kell keresni a HobbyElektronika egy régi számát amiben egy Audioton (nem biztos) riasztóhoz megtervezték ezt a modult.
Üdv Inhouse
Ez igaz...jó felvetés
És ha belegondolunk, teljesen igaz. Mert a riasztott állapotot nem figyeltük...pont ezért a lámpakimeneteket így már nem is lehet ajtónyitásra-zárásra használni.
Srácok srácok srácok!
Van egy kis probléma... Ugyanis mikor a riasztó alarm azaz riasztott állapotban van (mármint a jobb fajták) akkor villognak azok a fránya index lámpák... Nem biztos, hogy az ő riasztója is ilyen de ki tudja.. Ha mégis akkor kinyitja bezárja az ajtókat míg vki le nem állítja a folyamatot? |
Bejelentkezés
Hirdetés |
. 