Nullára kisütött aksit fel lehet tölteni fordítva, találkoztam már ilyen. Ez a kisebbik a gond, a nagyobb az, hogy az így fordított polaritással bekötött aksi mennyi kárt tehetett az autóban.
Milyen tipus is ez pontosan?

Hat gondolom hogy van baj, mivel most csereltem ki a diodat a cd lejatszoban es a bisztositekot. Az uj aksival hajtata magat de nem indult "a negyutemu folyamat".Remenykedek abban , hogy a reset kapcsoloval holnap feleled a dogos jargany.

Laguna coupe

A motor és évjárat titok?

Ha jól emlékszem a 70-es évek elejétől (de lehet, hogy már a 60-as) szabvány a negatív testelés.
Ha teljesen le van merülve, akkor igen fel lehet tölteni fordítva, és ha akkor polaritás helyesen van bekötve igazából ugyanúgy működik, mint a normál töltésnél. Igaz az akkumulátor celláiban a kémiai folyamat nem tesz jót, de ehhez hosszú idő kell. (Arra gondolok, hogy a normál feltöltéssel elmegy kb 3-4 évet, míg a fordítva feltöltött mondjuk csk 2-3-at).

Azt nem tudom , es az ejel nem is volt hogy megnezem, nem az enyem.

Egy dízel Audi hőkapcsolójának kiváltására akarok vezérlőt építeni.
Eddig úgy működött hogy a hűtővíz hőmérséklete alapján egy hőkapcsolóval eldöntötte, mikor mennyit izzítson.
a hőkapcsoló úgy van beálíltva hogy -10,20,80 fokon különböző ellenállást bocsájt ki, ennek hatására a relé úgy vezérli hogy teljes izzítás -10 és 20 között, és 3mp 20-80 között, felette nincs.
A probléma az hogy már a sokadig hőkapcsolóval próbálkozom, fél év után tönkremennek és csak az első hidegindításnál hajlandó működni.Mostmár olyan szintre jutott, ha új nem boscht veszek ,az sem jó.
.A napokban akadt egy gyári bosch a régebbi autómból (azonos típus) és teszteltem
a hűtőrendszeren kívűl, tehát csatlakozó rá és működött a levegőben, 3mp-re vezérelt,bekötve a kissé melegebb, kb 30-40 fokos hűtővízbe,már nem volt jó!
Az egyik póluson valamivel több mint 6 voltot kap.
Ismerősnek egy BMWnél elektronikával oldották meg.
Szeretnék egy olyan vezérlőt építeni, amire egy hőmérséklet mérőt kötve, akár olyat ami a műszerfalon lévőt vezérli.,különböző ellenálásokat bocsájtson ki, a beállított értékeknek megfelelően.
TEcDocban megvannak a pontos kapcsolási rajza a kapcsolónak, illetve minden érték.

Lehetséges?Ötletek?Esetleg *

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy gyárilag a Suzuki Swiftbe volta digitális óra egység.
Képek:
Digitális óra
Digitális óra 2

Átlehet úgy alakítani hogy a külső hőfokot és az órát mutassa? Mondjuk nem fér el a kettő egymás mellett, de gomb nyomásra átváltani.
Gyújtáson ne mutassa az órát (amúgy mutatja), de áram alatt legyen.

Hello!
Szerintem egyszer már feltetted a kérdést, és választ is kaptál, hogy egyszerűen nem.
Hiszen csak az LCD kijelzőt használhatnád, mert az óra IC speciális cucc, ami órát mutat. A kijelzőt meg száz lábbal kellene átkapcsolni. Vayg mikrokontroller, amibe azz egészet beprogramozod.
üdv!

Hello!
Csak szólok.. Nem érthető mit szeretnél készíteni.
- A jeladó helyet egy másikat? Mert az leginkább egy passzív dolog, két bontó hőkapcsoló, egy ellenállással. (Nem ismerem a dolgot, de ez jön le.)
- Másik jeladóval/komparátorral/külön-táppal modellezni a jeladót.
- A komplett mérés/relé helyet egy komplett áramkört.
(Lehet autós szakik tudják mi az a "TEcDocban", de speciel én nem.)
üdv! proli007

Sziasztok!
Rendszeres látogatója vagyok a fórumnak.......olvasgatni szoktam és tanulok belőle.
Most azonban megakadtam egy dolgon...szeretnék segitséget kapni ha lehet.
Egy BMW fordulatszámmérő bekötésében. Elektronikával amatőr szinten foglalkozom,
de az autóelektonika számozásait nem ismerem.
Nem tudom hogy mit és hova kell kötni, hogy a fordulatszámmérőt beüzemeljem.
Kisérletezni nem akarok vele, nehogy tönkretegyem, ezért kérem segitségteket.
Mellékelek képet a müszerről , ha valaki felismeri és érdemben segiteni tud kérem tegye meg.
előre is köszi mindenkinek

Hello!
Most kérdeztem először. Aha szóval nem egyszerű dolog. Azért köszi!

Üdv.
Köszönöm szépen. Csak olyan kérdésem lenne még, hogy a 2 fet milyen típusú legyen (vagy esetleg elég tranyó is)? A nyákterv már nemsoká kész lesz. És még egyszer köszönöm a segítségeket.

Itt egy PDF ebből kinézheted a számok jelentését. Bővebben: Link

Helo!
Sima tranyó nem igazán jó bele (Fet is tranyó), meghiúsítaná a hiszterézist. Egyébként IRLR024N. De azért raktam bele ekkora Fet-et, mert úgy gondoltam a kapcsolás a nagyáramú reléket fogja kapcsolni. De ha ez nem így van, akkor a relé áramának megfelelően elég bele akár egy BS170 is. Vagy "akármi Fet" a mi kéznél van, de ekkor a zénert ki kell cserélni egy 8,2V-osra.
üdv!

Zolika60-nak köszönöm a linket, segitett vele, viszont a fordulatmérőn
van egy ,,R,, jelzésü saru is, amit nem találok a táblázatban.
oda mit kell kapcsolnom?

Azt sajnos nem tudom. De szerintem akkor is működnie kell, ha azt üresen hagyod.

Köszönöm. Tudnál még pár FET-et mondani? (Igen tudom térvezérlésű tranzisztor) Olyan 1,5A-es FET szerintem melegedés nélkül vinné. Az eddigieket nagyon szépen köszönöm.

Hello!
Most soroljam fel az össze Fet-et? Hosszú lesz... De pld.. itt megnézheted. Ott van az alsó sorban is az IRLR024 mi itt a gond. Ami N csatornás és van hűtőfelülete, mindegyik jó.
üdv!

30 Akkumulátor állandó áram (lehet biztosíték tábláról le tudod hozni, ha nem , akkor nem árt egy biztosíték sorba)
58 Világítás
31 test
1 megszakító szál (az elosztó megszakítója éa a trafó 1-es kivezetése között. Gondolom ez lesz a fordulat jel)
Az "R" pillanatnyilag nem ugrik be (Kérem a többi kolléga segítségét )

Jobb index.

Igen köszi a választ, de sajnos az ,,R,, nélkül nem indul be és ez a gond

Ákos70- nek is köszönöm a lényegretörő válaszát és segitségét

Hello! Már bocs, de honnan kapja a fordulatjelet? Ki nem találhatja? üdv!

Lehet most kéne elsüllyednem szégyenemben.
Nálam is kimarat a szikra

Nagyon szívesen. Gondolom, abban a részben volt a jobboldali indexvisszajelző, és onnan kapta az áramot.
A fordulatjelet meg az 1.-ről kapja.

Azt biztosan tudod, hogy ez a műszer 6 hengeres motorhoz való. Nem tudom, mibe szerelnéd, 4 hengeressel is működnie kell, csak nem a valós fordulatot mutatja.

Azt a megszakítóról kapja. 1-es csatlakozó. Bocsánat, most vettem észre ezt már akos70 is írta.

Hello! Bocs! közbe rájöttem, nem olvastam végig..

üdv urak nekem olyan problémám lenne , hogy ha bekapcsolom a rádiót csak 1et pattan , ha rálépek a fékre akkor megszólal de viszont világít a féklámpa is mi lehet a hiba oka ?

Rosszul van bekötve. A memória plusz a féklámpa biztosítékára van kötve az akku helyett.