Hát semmilyen késztetést nem éreztem a motorvezérlő bontásra,de reggel ahogy kijöttem a műhelybe, csak felhúzott és kiszedtem.
Sajnos már ez is egy javított ECU, pontosan ahogy írtad is, meg voltak forrasztva a csatlakozások egy része. Méregettem mindet, de nem találtam hibát, így valószínűleg valami lelki baja van/volt. Az átkötést úgy hagytam és össze raktam. Indítgattam 5x kb és mindig szépen indul, hibamentesen. Még a szerviz lámpa is eltűnt.
Én úgy gondolom, hogy pont elég időt szántam erre a csodára, mostmár újra kötegelem a kábeleket és összerakom.

Nagyon KÖSZÖNÖM Mindenkinek aki segített, bármilyen formában is!!!

Írtad az opcomot. Csak egy gyors megjegyzés. PIC-esnek van hirdetve de valami ismeretlen chip van benne, ha ezt veszed véletlenül se frissítsd. Vagy csere Pic-re

A fölöslegesen felvillanó szervíz lámpára ajánlok fekete filcet Viccet félre, Debrecenben foglalkozik egy cég ECU javítással, vagy esetleg ha bontóból is hozol se drága tétel egy ecu. Opcommal feltudod tanítani. Ha indul az már remek, csak a sárga lámpát lenne érdemes eltüntetni, mert műszakin beleállnak, illetve ha más hibád lesz nem fogsz tudni róla.

Azóta használatban van ahogy vissza adtam a tulajnak. Nincs gond a hibalámpákkal, működnek rendben ahogy kell. Nyugodtan lehet vinni majd műszakira, nincs összebarmolva.
Többet már nem költök rá, mert nem éri meg nekem se. Sikerült rendbe szedni, jön-megy teszi a dolgát úgyhogy így marad mostmár.

Örülök, h megjavítottad! Szép munka!

Igen, én is az enyémben kicseréltem a PIC-et eredetire.

Szuper, örülök hogy sikerült. Balesetmentes közlekedést!

Köszi Nektek a sok segítségért!

Opel Astra G index vezérlés

Sziasztok van egy 2003 G Astrám.

Kapcsolás szerint ha jól értem + al vezérlem az indexet (138 számú jelölés).

De tudomásom szerint pedig - as a vezérlés.

Vagy valamit most benéztem a kapcsoláson?

Abal oldali lesz az irányjelző kapcsolód a 2-es számú (ha nem az a gyújtáskapcsoló). De jó lenne mellé egy táblázat is mi micsoda szám szerint, így könnyebb lenne pontosítani. De ha kell rendes kapcsolási rajz, akkor küldök.

Nem a 138 as??
Csatoltam a kapcsolást.

Nem volt tiszta a kapcsolás, azért zárójeleztem. Így már egyértelmű a bajusz kapcsoló a +t küldi a multitimerbe, ami az index relét időzíti.

A hangszórók, és bekapcsolt rádiónál az ablakemelők nem működnek

Üdv, az opel astra g-m olyan elektromos hibát produkál, hogy hiába kapcsolom be a rádiót, egyik hangszóróból sem jön hang. Ami még érdekes, hogy emellett ilyenkor nem működnek az elektromos ablakemelők, de csak ekkor, ha be van kapcsolva a rádió. Van vlakinek ötlete, hogy mi okozhatja ezt az összetett hibát, és hogyan lehetne orvosolni? Olyasmit már olvastam, hogy a gyújtáskapcsolótól eredhet ilyen hiba, azt szétszedtem, volt benne egykét elszennyeződött érintkező, azokat megtisztítottam, de a probléma továbbra is megmaradt.

Szia,
Én az ajtóátvezető kábeleket nézném át elsőnek.

Nem működik a csomagtér világítás

Sziasztok. Opel Astra H (Z14XEP) csomagtért világítás nem működik izzócsere után. Sima izzó, nem LED. Viszont észre vettem, hogy az óracsoporban levő visszajelző sem mutatja, hogy nyitva van az ajtó (csak a csomagtér ajtónál). Mi lehet a hiba? A válaszokat, segítségeket előre is köszönöm.

Szia! Az ajtónyitás kapcsolóját keresd meg, ott lesz a hiba.

Kiegészítem: Ha ott nem, akkor átvezető kábel.

És hol találom azt a kapcsolót? Az ajtóban, vagy a kasztniban?

Szakirányú keresést kell végezned, egy találat: Bővebben: Link

Szia! Én a zárszerkezetben nézelődnék. Sok autótípusnál már oda van eltéve egy vagy akár 2 mikrokapcsoló is. Azok vezérlik a vezérlőn keresztül a visszajelzést és a világítást is. Szerintem szánj rá egy kis időt az átnézésre.

Vezérműtengely jeladó

Üdvözlet mindenkinek,
G Astra Z16XEP motorral. Az lenne a tiszteletteljes kérdésem, hogy a vezérműtengely jeladó lábkiosztását meg tudná nekem mondani valaki? A következő infóim vannak:
1-es láb - sárg/lila --> ECU M23-ra
2-es láb - barna --> ECU M29-re
3-as láb - fekete/fehér --> ECU M30-ra
De, hogy melyik a GND, a +5Volt, és a jel, azt nem tudom.

Arra gondoltam, kiszerelve a következőképpen mérném ki.
Labortápról 5 voltot kapna, feszültségmérés multiméterrel a GND és a jel láb között, miközben egy mágnessel közelítek a jeladóhoz. Azt várom, hogy a mutatott feszültség a mágnes mozgatásával változik. Ez így működhet?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Első kérdés miért akarod mérni? Nem indít az autó vagy mi mérés oka?

Vegyél egy OP-COM -t és látni fogsz benne mindent ami fontos. laptop win 7 - Win 10
Helyén látod működni, vagy nem működni a dolgokat, plusz van pár dolog ami összefügg egymással.

Ez lett volna a következő hozzászólásom Azt hozzá teszem, hogy a firmware-t tilos frissíteni az opcomon. Kivéve ha valód PIC van a panelon (eddig még nem találkoztam ilyennel, csak IC csere után)

Opel Astra 1.6 8 szelepes indítási anomália

Üdv.
Van egy x16szr motoros Astrám 2000évi, 10 éve van nálam, soha nem volt vele gondom.
2 hete kezdte azt játszani, hogy este beálltam a garázsba, reggel nem indult csak tekert normálisan.
Kb. 5x próbáltam indítani, mivel nem indult nem kínoztam tovább. Az akkumulátor mellett lévő fekete dobozban nézelődve egy 30 amperes biztosíték lábain fekete lerakódást láttam, ami olyan volt mintha ráolvadt volna valami műanyag szerű anyag. Kivettem, de nem volt megszakadva szemre. letakarítottam, visszaraktam kontakt sprével befújkáltam a foglalatot is. Örömömre beindult az autó.
Egy pár nap múlva mentem volna az autóval, de megint csak tekert, nem indult.
Majd másnap reggel rápróbáltam és beindult amit nem is értek. Ma vagy 10x próbáltam, indult.
Most ott tartok, hogy nem merek vele menni, mert ha a forgalomba leáll tökön szúrom magam.
Segítséget szeretnék kérni, hogy lehetne megtalálni a baját.
Köszönöm szépen!

Valószínű kontakt hibád van valahol, ami nagyon alattomos dolog. Főleg, hogy a "rossz" állapotot eddig kevésszer sikerült előidézni, tapasztalni.
AC pumpa tápellátási körére, leginkább a reléjére gondolok, de nem tudom ebben a gépben az hol van. Motortérre tippelek (levegőszűrőnél? blokk oldalán?). Érdemes az ECU csatlakozóját lehúzni, fújni, visszadugni. Ha sikerül lokalizálni az AC reléjét akkor cseréld ki, hogy kizárható legyen (diagnosztizálni nehéz egy félig beégett relét).
Amikor nem indul akkor van olyan jellegzetes hangja mint akinek nincs gyújtása?

Először megnézném, hogy amikor nem indul van-e szikra.

Amennyiben ez Opel astra G, x16szr motorral szerelt, és gyári értékek vannak a megfelelő biztosíték pozicióban, 30A-es bizti nincs olyan helyen ami a motor indulását befolyásolná.

Két dolog lenne érdekes / érdemes ellenőrizni, az első az üzemanyag szivattyú, ez a tankban van a hátsóülés alatt jobb oldalt. Ha gyújtást adsz kell is hallanod kicsit a morgást pár másodpercet amig megy. Aztán persze ha megy az autó akkor megy amennyit kell.
Ha az autó elindul, és normálisan megy, húz, nem gyenge és nem akadozik, akkor bár lehet, de kicsi az esély az üzemanyagpumpa hibára.

Másik a főtengely jeladó, ez egy érzékelő és ha elég koszos, vagy a vezetékét már megette az idő, a felverődő sár...stb akkor a motor nem indul.
A jeladót az öninditó mellett, alatt keresd. Opel szereti a leg****helyre tenni ezeket.
Ez jobban illik a leírt hibához mint ok.

Hozzá teszem: Eltömődött üzemanyag szűrő is tud hasonlót produkálni. A relé a tágulási tarály mellett lesz, egy lila színű általában a boxban még van mellette 1-2 relé (de tipusfüggő). Ami szeret még kavarni az akku saru negatív pólusa, pontosabban a vezeték és saru találkozása. Az önindító direktbe van az akksival. A bexndix van csak biztosítva. Az injektor sín végén van egy szelep, itt lehet üzemanyag nyomást mérni. Egyébkéntén egy opcomos diaggal indulnék neki

A kérdező nem adott más hibaüzenetet, mig egy eltömődött üzemanyagszürő rángatná, fullaszutaná az autót menet közben. Az akku saru miatt a töltés és inditózás nem menne, nem az autó nem indulna el. (normálisan teker)
De, és ez nagyon fontos, vitatkozni nem szeretnék mert az autót nem látom, és az én opelem megy is. Ez nem újkeletü hiba több tipusnál sem.