Ennél azért nem ártana több adat a motorról!
Mi a (2db)...fehér vezeték 2 db van!. Ez nem érthető:

Igazad van, elnézést.
A fehér vezeték, a kondenzátorok. Az előző hsz.ban ha az első képet nézzük, baloldalon van a 150µF os, jobb oldalon a 25µF os kondenzátor. A fekete vezeték a hálózati csatlakozó. Köszönöm a további segítséget!

Így vakon mondanám, hogy a "reverse" kép alapján kéne a két átkötést átrakni...
...de a motorról (típus/teljesítmény 0,75-1,5kW?) továbbra sem tudunk semmit, fogjuk rá, hogy van belül egy centrifugális kapcsoló is.
A tekercseket az ellenállásuk alapján neked kéne azonosítani, és átgondolni...

Ennyi van rajta.

A rajz az véletlenül nem úgy van, hogy az U1-U2 a főfázis a segéd az a Z2/W2-Z1/W1-en de akkor a Run C az a V1-Z1/W1-en kellene lenni ... a többit elköti a röpsúlyos kapcsoló? Persze a forgásirány váltáshoz az áthidalásokat függőlegesen kell rakni DE a betáp az ott maradjon az eredeti bekötési helyén.

A rajzot csak példaként linkeltem (nem az enyém)...meg aztán nem véletlenül írtam, hogy "azonosítani, és átgondolni..."
Fotóról mi nem tudunk ellenállást mérni...

Meg próbáljam az áthidalásokat függőlegesen, a többi kötés maradjon ott ahol van.?

Ezt a képet figyelembe véve a fekete kábel kék és barna szálai azok maradjanak a helyükön csak az áthidalások kerüljenek függőleges helyzetbe, így a segéd és főfázis közös pontja felcserélődik (így megfordul az áramirány).

Képem sok van... csak nem látom át a sorkacsokat/tekercseket.

Jó lett, így kellett. Köszönöm!

EVIG köszörű bekötési hiba

Sziasztok. Van egy EVIG dupla bakköszörűm, ami feltehetően 3 vagy 3.6kw körüli teljesítményű, 350mm a korongok átmerője. A bekötéssel bajlódok mert egyszerűen nem jövök rá, hogy mi a baj. Adott egy kk0 20 6009-as csillag-delta kapcsoló amit a kötési rajz alapján be is kötöttem, viszont itt jön a csavar. Miután csillagból váltok deltára, leveri az összes kismegszakítót a vonalon. Gép mellett van egy B20, a fő házelosztónál van egy C25, és még a be tápnál is lenyomott egyet a 3x25ösből. 5x4es külön sodrott kábel megy a műhelybe. Fázis-fázis zárlat lehet a kötésnél valahol? A motortekercsek 3-3 ágánál a párokat kicsipogtam, tekercs eleje-vége is elvileg meg van, bár ebben nem vagyok biztos mivel az állórész bele van ragasztva a házba és alig lehet belátni, hogy melyik a tekercs eleje és melyik a vége. Van valakinek ötlete merre induljak el a hiba feltárásában? Még annyi, hogy a 6 szálat nem keresztbe kötöttem, hanem párba. Tehát U1-U2 (3-9) azonos tekercs eleje-vége, V1-V2 (1-14) szintén csak másik tekercs és így a W1-W2 (16-7) is. L1-8, L2-2, L3-15. Köszönöm, ha valaki tud segíteni.

Két lehetőség van:
1. A csillag delta indítót be lehet úgy kötni, hogy ha nincsenek jól beállítva a motor tekercs bekötései akkor forgásirányt vált csillagból deltába átkapcsoláskor. Na ilyenkor szokott mindent is leverni, mert az egyik irányba forgó motort ha azonnal a másik irányba forgásra kapcsolod az olyan mintha rövidre zárnád a három fázist. Be kell állítani a motor kapocslécén a fázissorrendet, hogy csillagba és deltába is ugyan az legyen.

2. A motorod nem 400/690V-os akkor pedig nem lehet csillag delta indításúvá tenni. Gyárilag is csillag/delta indítású? Csak mert a 3kW-os motrok elég ritkán 400/690V-osak inkább 230/400V-os szokott lenni. A csillag/delta motrok inkább 5kW-tól vannak.

Értem. A forgásirány váltás mondjuk magyarázatot adna a vonal leverésére. Akkor próbáljam meg kisilabizálni a tekercsek elejét-végét?

Gyárilag is egy, bár ősrégi, de csillag-delta kapcsoló volt beszerelve. Honnan tudhatnám meg a motor pontos teljesítményét? Sajnos az adattáblája olvashatatlan volt.

Szia! Amit ír bekötés a kapcsolóra, az jó, de mit értesz azon, hogy párba kötötted és nem keresztbe?

A motoron tekercsek bekötése jó? Eltolva vannak bekötve a kapocsléc feliratai szerint?
A 9-14-7 kapocs az egyik sorra, 3-1-16 a másik sorra megy. Először kösd ki mind a 6 vezetéket és mérjél. Kapcsold csillagba, majd áram alatt mérjél!! A 9-14-7-en nem lesz áram, ezek ilyenkor rövidzárban vannak, a 3-1-16-on a három fázis lesz jelen. A 9-14-7-et kösd be a motoron az egyik sorra! Utána kapcsold deltába, és áram alatt újra mérj!! ( a motor NEM fog elindulni, de vigyázz, áram alatt lesz !!!) Ekkor mérj a maradék három vezeték és a motor között! Úgy párosítsd, hogy a motoron az egymás alatti két bekötési ponton ugyanaz a fázis legyen! ( a két pont között nem mutat a műszer vagy próbalámpa, nem tudom milyen eszközöd van ) Ha megvannak a párok, akkor kösd be a maradék vezetékeket is és így jónak kell lennie. Persze csak ha a motoron nincsenek összekeverve a tekercsek végei.